När folk tänker på skotrar brukar de tänka på prisvärda transporter, gratis parkering och matleveransfordon. Men för tusentals modeller på marknaden finns det få och långt mellan som ser visuellt tilltalande ut. Den som handlar efter en snygg skoter brukar sluta med att få en vintage Vespa och ger sedan upp efter 6 månaders förblandning av sitt eget bränsle.
Det har gjorts många försök till modern-retro skotrar men de brukar sluta se kitsch och kitsch. Du känner till typen, det billiga och otäcka märket som dyker upp över natten och kallar deras skoter något kreativt som "Amalfi" eller "Margherita". Detta hav av själlösa skotrar kan skapa viss förvirring för den genomsnittliga joen, men frukta inte herre, fransmännen har en lösning.
Peugeot har tillverkat tvåhjuliga maskiner sedan 1898 och vet en och annan sak om design. Visst, de kanske inte har ett globalt erkännande av ett märke som Vespa, men den franska märken har producerat några av de vackraste skotrarna som någonsin gjorts. En av dem är 1958 S57C och var inspirationskällan för deras senaste skapelse, Peugeot Django.
Den nya modellen är uppkallad efter den legendariska jazzgitarristen Django Reinhardt och hoppas kunna sätta en sväng i Peugeots skoterfamilj och vara riktmärket för det moderna retro-scootersegmentet. Så jag slängde några jazzskivor i ryggsäcken och åkte till Paris i en vecka med Peugeots Django, obunden.
Om du inte har varit på scooter eller motorcykel tidigare i Paris, är Avenue de la Grande-Armée nära Triumfbågen en berömd remsa tillägnad alla saker två hjul och var upphämtningsplatsen för min Peugeot. Det är vanligtvis en svår process att upptäcka din tillverkare, än mindre specifik cykel, men i ett hav av svarta skotrar stod Django ut som en berömd jazzgitarrist.
Min tvåfärgade skönhet (även känd som Peugeot Django 150 Evasion) målades i ‘Vitamine Orange’ och vid första anblicken var det det snyggaste utförandet av en modern retro-skoter jag sett.
Från art deco-inspirerade vita hjul till kromdetaljer, detta var ett smakfullt lejon. Kroppen är skulpterad med en välartikulerad balans mellan linje och proportioner som ser bra ut från alla vinklar. Sammantaget är silhuetten ganska förenklad och strömlinjeformad, men ventilationsgrillar och sittrör ger en visuell konsistens. Till och med hur pinnpinnarna extruderar från kroppen utförs vackert.
Visst, Django har moderna detaljer som LED -indikatorer och en analog/digital instrumentpanel, men den är implementerad på ett så subtilt sätt att den aldrig avviker från cykels designspråk.
Django klarade det visuella testet med flygande (tvåfärgade) färger, men jag tänkte att jag skulle slå på Paris gator och se hur Jazzy turen var.
Att förhandla om trafik på Triumfbågen inom dina första 30 sekunder är inte något jag vanligtvis skulle rekommendera, men i det här fallet var elddopet en framgång. 150cc hade tillräckligt med puckar för att accelerera mellan nihilistiska kurirer och nonchalanta turistbussar, medan fjädringen kunde absorbera den mest vigilante av kullersten. Filfiltrering är en vind tack vare en smal profil (och en artig parisisk skoterkultur), och den låga sitshöjden resulterade i en bekväm övergång genom stopp/start -trafik.
Jag har funnit med skärpta utsläppsbegränsningar att skotrar har blivit så tysta att du tappar det hörbara säkerhetshjälpmedlet, men det tvåfärgade vitt/orange hjälpte verkligen till i trafiken.
När jag väl fick reda på den stora staden kunde jag dagligen börja åka Django som en paris. Från att dra upp på Café de Flore, till att åka ut till Lollapalooza, kom den lilla Peugeot till sin rätt. Facket under sätet var tillräckligt stort för en hjälm med öppet ansikte, ett dussin croissanter, plus en sexpack (verifierad), och den låsbara handskfacket hade också ett 12-volts laddningsuttag så att jag kunde slå på telefonen mellan bakverk kryper.
Även lokalbefolkningen skulle närma sig och fråga om min nyklassiska skönhet tills min Tamworth-Franglais svar skickade dem bort förvånade och förvirrade. Kulturella hinder åt sidan tycktes Django uppskattas av åskådare lika mycket som piloten.
19hk verkar inte som mycket på papper, men på en skoter som bara väger 140kg har Django tillräckligt med poke för stadsridning. Den 9,2 Nm vridmomentet levereras över ett vindband, vilket innebär att jag lätt kan dra mig upp till Sacré-Cœur, och så länge din passagerare inte tippar vågen norr om 100 kg finns det tillräckligt med grymt på kranen för att stödja bekväm pillion ridning.
Efter en vecka med Peugeot Django i Paris var det verkligen en sorglig au revoir. Du kan pendla på det, ta någon på en dejt, handla, gå till gymmet … stranden. Faktum är att jag, förutom extrem terrängkörning, inte kunde tänka mig många ställen Django inte kunde åka till.
Det är retro-modernt gjort rätt, och det är den snyggaste skotern jag sett på väldigt länge. Även om jag använder min motorcykel som daglig i Sydney, skulle jag gärna byta ut Django för de flesta uppgif.webpter och spara 750cc till helgen.
Om du tittar på Django från en strikt skattemässig ståndpunkt är det fortfarande perfekt. För under 5000 AUD får du ett snyggt dörr till dörr-transportalternativ som har minimala bränslekostnader och obefintliga parkeringsavgif.webpter. Jämför det med vad du kan spendera på den kostnadsfria kollektivtrafiken eller en bil under året, och jag tror att du kommer att upptäcka att Django kommer att betala sig själv under sitt första år.
Kanske med lite förändring kvar för en resa till Paris.
Men den verkliga fördelen med att äga en skoter är bekvämligheten. Möjligheten att cykla var som helst och inte oroa dig för en park. Att inte oroa sig för trafik. Även den tid du sparar dörr-till-dörr är exceptionell. Eftersom vädret i Australien är lika bra som det är, i kombination med att kollektivtrafiken och trafiken är så dålig som det är, borde det vara en idé att ha en skoter i ditt liv.
Våren kommer, så sortera ut din licens, testa en Peugeot Django och säg bonjour till mer tid, pengar, bekvämlighet och stil.
Du kommer också att gilla:
Tron Motorcykel är Real och Street Legal
Racer X motorcykel tänker om motorcykeltraditioner
Rough Crafts Tarmac Raven är vad Harley är tänkt att vara
