Det är ingen hemlighet att 2021-2022 har varit ekonomiskt tuff för vissa branscher. Det kan komma som en överraskning då att motorcyklar, och i synnerhet BMW, har gått helt andra vägen. Oavsett om det är en påtvingad omvärdering av resealternativ, mer fritid i människors kalendrar eller bara lite egenvård, har motorcykelindustrin varit silverfodren under ett ganska dystert år.
BMW Motorrad har länge varit ett kultmärke i Australien, och beror till stor del på framgången med den legendariska GS -äventyrsserien. Som du säkert har märkt har tiderna förändrats under det senaste decenniet, och de har producerat några mycket spännande nya cyklar. BMW Motorrad är mer än bara en äventyrscykelbyggare, och med deras nya sortiment är de här för att bevisa det. Vi fick nyligen möjlighet att prata med chefen för BMW Motorrad, Dr Markus Schramm, för att diskutera den nya R18, M 1000 RR, 40 år av GS och vad som väntar på det berömda märket.
Du kommer också att gilla:
INTERVJU: Robert Whittaker - The Fighter, Family Man and Gamer
BMW 4 -serie Coupe får en ny identitet
En fabriksbyggd BMW M3-vagn kommer äntligen till Australien
R18 - Berlin Beauty
R18 är BMW Motorrads första kryssare och full av karaktär. Denna show-stoppande steed är en av de mest imponerande designbitarna att rulla ut ur sitt Berlingarage. Baserat på en stunkande 1802ccm boxertvilling, är denna Motorrad street cruiser inget annat än fantastisk. Så fantastisk att Dr Markus själv är den första kunden som äger den nya skönheten. "Marknadspotentialen är enorm", konstaterade han upphetsat. Med cirka en kvarts miljon kryssare varje år verkar den spänningen mer än motiverad om BMW vill doppa en tå i kryssarpuljen.
Medan några tidiga spelare har försökt att duva hål på hur R18-kunden kommer att se ut, är Dr Markus ganska öppen för cykelns potential. "Vi investerade mycket pengar i R18 för att anpassa, vi har många tillbehör tillgängliga", och med anpassade motorcykelbyggare som Roland Sands som redan spelar med R18, verkar det som om BMW: s nya skapelse snabbt kan bli en viktig plattform för två- hjulmaterial.
M 1000 RR - Den första M -cykeln
När Dr Markus tog över BMW Motorrad var det alltid hans avsikt ”att engagera sig mer i motorsport”. Ja, vi såg stänk av M Sport -märkning som alternativ, men vi hade ännu inte sett en dedikerad "M" -cykel. Det var naturligtvis tills M 1000 RR kom.
Baserat på den ökända S 1000 RR tar M 1000 RR plattformen till världens Superbike -nivåer. Med 156 kW (212 hk) vid 14 500 varv / min och en våtvikt på 192 kg kan du se vad allt homologerat krångel handlar om. Så mycket krångel att alla 25 enheter i Australiens tilldelning togs upp på rekordtid.
Vi frågade Dr Markus om den nya M 1000 RR bara var början på en M -cykelinvasion, och han hävdade mysigt "vi har mycket mer, låt mig säga, kraftfulla idéer inom detta område".
40 år av GS
"GS var verkligen starten på en av de största framgångshistorierna på den globala premium -motorcykelmarknaden". Med över 1,2 miljoner GS -modeller sålda globalt är det svårt att argumentera med den känslan. Australiens äventyrliga landskap har länge varit lekplatsen för GS -serien, och med en försäljning i oktober på över 18 procent ser det ut som att romantiken kommer att fortsätta långt in på sommaren.
1980 var R 80 G/S den skyldige som symboliserade turné enduro marknaden. Under de 40 åren sedan har vi sett hundratals nya modeller som färdats miljontals kilometer med den berömda GS -beteckningen. För att fira denna speciella födelsedag firar BMW Motorrad med lanseringen av fyra specialutgåvor - F 750 GS, F 850 GS, F 850 GS Adventure och R 1250 GS. Jubileumsmodellerna har den ikoniska svart och gula färghumlan som populariserades av den legendariska R 100 GS, vilket ger en touch av retrostil till ett mycket modernt paket.
På frågan om GS -serien kan vara ett av de framtida segmenten för att få en dedikerad M -cykel, skrattade han: "Vi utesluter kryssningssegmentet och touring -segmentet, så du kan föreställa dig vad som är kvar". En M 1250 GS? Kom an.
Framtid för Motorrad
När du börjar prognostisera fordon decennier i förväg är det inte frågan om det finns elektriska modeller, utan hur många. På en fråga om ämnet var Dr Markus ganska analytisk: ”det är mycket tydligt för oss att elektrisk mobilitet kommer att ha stor betydelse i motorcykelns framtid, särskilt inom stadsrörlighet … inte bara tänka på klassiska skotrar utan också alternativa moderna, känslomässiga produkter ”. Men även om elektrifiering kan krypa in i stadsrörligheten, förväntar vi oss inte att se en GS eller Sportsbike gunga ett batteri snart: "Jag är övertygad om att både elektriska och förbränningsmotorer kommer att finnas tillsammans under mycket lång tid".
Du kommer också att gilla:
INTERVJU: Robert Whittaker - The Fighter, Family Man and Gamer
BMW 4 -serie Coupe får en ny identitet
En fabriksbyggd BMW M3-vagn kommer äntligen till Australien
