Namnet är verkligen rynkat på dessa dagar, men redan 1997 när Confederate Motorcycles grundades först var det utformat för att beskriva rebellandan bakom cyklarna. Och cyklarna var verkligen upproriska. Med hjälp av Matt Chambers producerade Confederate Motorcycles några av de mest splittrande mönster du kan tänka dig. Cyklarna var också extremt dyra eftersom de var helt handbyggda.
Förstärkt och stadigt på rätt sida av historien skapade Chambers ett nytt företag, Curtiss Motorcycles. Företaget tar sitt namn från American Godfather of Velocity, Glenn Curtiss, och ungefär som den tidiga pionjären, bryter företaget som bär hans namn ny mark genom att uteslutande fokusera på elektriska motorcyklar. Deras första erbjudande är The One -motorcykeln.
Glenn Curtiss skapade historia som en uppfinnare, affärsman och våghals-den senare bevisades genom att han körde en 4,4-liters V8-flygmotor som maskerade sig som en motorcykel för att sätta ett hastighetsrekord på 136 miles i timmen 1907. Curtiss Motorcyklar följer den trenden av att tippa på systemet, komma med nya mönster och våga någon att ta dem vidare med The One.
Elcykeln är utformad för att vara ryttarcentrerad och sägs vara anpassningsbar och justerbar så att den kan skräddarsys för varje enskild kund. Monokockdesignen "triple load path" är inspirerad av flygplan. Skotten, ryggraden och flygkroppen är alla frästa digitalt av fasta bitar för att säkerställa att var och en är perfekt. Detta tillvägagångssätt säkerställer också att varje del är flexfri, har ingen trötthet och är lätt och smal. Cykeln har ingen växellåda eller växellåda. Istället skickas ström direkt till bakhjulet, vilket minskar underhållet och eliminerar helt växling.
Du styr hastigheten bara genom hur mycket du vrider gasen. Power Pak fungerar också som radiator genom att hålla de radiellt arrangerade cellerna nedsänkta i kylvätska. Cykeln erbjuder 217 hästkrafter och 272 lb-ft vridmoment. Att komma in i rebellandan kommer att kosta dig-cirka 81 000 dollar.
