Gasoline Alley i Indianapolis, Indiana, är hem för många butiker för bearbetning och racing. Bret Johnson valde denna plats för att öppna Northbilt Customs. Hans arbete passar rätt in i resten av butikerna i gränden, och det är inte konstigt. Johnson har racing i blodet.
En veteran från IndyCar -serien, USAC midget -serien och UMRA, Johnson har massor av erfarenhet att dra på som förare, mekaniker och tillverkare. Han är också en äldre byggare. Dick Northam, förare, teamchef och snabbbutiksägare i mer än fyra decennier själv, öppnade butiken som Johnson nu driver (Northam är "North" av Northbilt). Det senaste projektet som kom ut ur butiken är en konceptanpassning som tog en Honda CB350F och gjorde den till en "urban scrambler"-Honda CL350F av Northbilt Customs.
Cykeln började som en äkta barnfynd som ägaren hämtade för bara $ 300. Northbilt tog lagermotorn och byggde om den helt, inklusive att dela kåporna. De lade till i en Dynatek -tändning samt skräddarsydda chocker från Advance Racing Suspensions precis nere på gatan i Indianapolis. Kolhydraterna finns fortfarande i lager, men sprutades för hastighetsstackarna. För gafflarna rekryterade Northbilt en uppsättning CB360-gafflar som kunde hantera det 19-tums hjulet framåt.
Buchanan-ekrar användes för 18-tumsdäcket på baksidan. Northbilt bearbetade framskärmen med hög montering samt bromsstaget. "Vi byggde den som en racerbil så allt måste passa och fungera perfekt först och främst, och vi tog definitivt bort det", säger Johnson.
"Det var en rolig övning i det faktum att vi fick föreställa oss" om Honda byggde det här, skulle de ha gjort det här? "Och det gick igenom hela färgen till och med", förklarar Johnson. Färdig i svart och guld, valen kanske inte har gjorts av Honda, men det spelar knappast någon roll när du ser slutresultatet. Honda CL350F av Northbilt Customs är en fantastisk cykel som alla skulle vara stolta över att äga.
