Ducatis senaste versioner inkluderade deras 1100 Pro- och 1100 Sport Pro -modeller, och båda är "bekväma, kraftfulla och gjorda för att resa, men ändå så snygga som bara en Scrambler kan vara." Ducati gör mycket pengar på dessa cyklar eftersom de utgör mer än en femtedel av sin produktion för året.
Ducati installerade samma luftkylda V-tvilling som de har använt tidigare, men nu uppfyller den Euro5-utsläppsreglerna. Det finns goda skäl till varför Ducati använder samma motor, kanske framför allt för att den erbjuder 85 hästkrafter. Motorn har en 98,0 mm borrning med 71,5 mm slaginställning med en kamöverlappning på endast 16 grader, vilket hjälper till att minimera koldioxidutsläppen utan att offra vridmomentet på 66 lb-ft. För Sport Pro valde Ducati prestanda Ohlins -fjädring, som är gjorda i anodiserat guld. Den mattsvarta lacken ger cykeln ett elegant och sofistikerat utseende, men det finns också en touch av racing blandat med det svarta X på strålkastaren, en hänvisning till 1970 -talets trend att ryttare tejper över strålkastare när de gick tävling. Backspeglar i café racer -stil hjälper till att runda av den gamla skolans racingvibe.
Nya Ducatis har också ett dragkontrollsystem som har modifierats specifikt för Sport Pro och Pro. Tillsammans med de tre körlägena-Active, Journey och City-kommer cyklarna också med ABS i kurvor och ett Brembo-bromssystem. En av de första sakerna du kommer att märka när du tittar på cykeln är det dubbla slutröret, vilket ger cykeln ett distinkt ljud. Du kommer också att märka att Ducati klev bort från avgasrören som flankerade sätet som i Scrambler 1100 -talet och placerade dem istället i ett hagelgevär på höger sida för Pro och Sport Pro.
Cyklarna är en bra uppföljning till framgången för Ducati's Scrambler 2014, och de två nya tilläggen ger sammanlagt upp till 10 olika varianter av Scrambler.
