I samarbete med Pulsar.
Bathurst 1000 har kommit långt sedan en Vauxhall Cresta var det första fordonet över linjen i racets debut 1960. Det som nu allmänt betraktas som toppen av Australian Motorsport, det stora loppet hölls faktiskt ursprungligen på Phillip Island och gick under namnet The Armstrong 500, med hänvisning till dess 500 mils avstånd. Dessutom skapades inte bilarna lika, så loppet delades in i fem klasser baserat på motorns kapacitet. Alla lag var skyldiga att vara en jack av alla affärer. Det fanns inga gropbesättningar, och alla mekaniska problem fick föraren ta hand om utan hjälp, endast med hjälp av verktygen som följde med bilen. Kickern? De första 100 milen måste fullbordas utan att stanna för bränsle, olja eller förarbyte.
Loppet hölls på Phillip Island i tre år i rad innan det hittade ett nytt och permanent hem på Mount Panorama. Den 6,2 kilometer långa banan gjorde Bathurst till ett turistmål och loppets enorma popularitet ledde till att de flesta biltillverkare gick in i sina fordon i ett försök att tämja berget. Framgång på Mount Panorama garanterade nästan image och trovärdighet på den australiensiska marknaden. De första åren dominerades av snabba och smidiga bilar, som de osannolika deltagarna, Mini Cooper och Ford Cortina.
Snabbspolning fram till 1967 där Fords 289 kubikmeter V8 Ford Falcon GT signalerade slutet på små bilar som dominerar loppet. Falcon GT sprang gränserna med sin V8 -effekt, särskilt på de långa rakorna. Teamet med Harry Firth och Fred Gibson bröt ur packningen det året och etablerade Falcon GT som den nya standarden i Australian Motor Racing. Holden tog inte detta liggande. Året därpå introducerade Holden sitt nya vapen, Monaro. Denna nya kupé hade en 327 kubik tum V8 och gav den kraft som krävs för att Holden ska hämta sin första Bathurst -vinst. Och så började en av Australiens hårdaste rivaliteter.
Denna rivalitet skapade Australiens mest vördnadsfulla muskelbilar. Fords Falcon GT och GTHO, Holdens Monaro och Torana, och Chrysler Pacer och Charger -modeller blev kända som "Bathurst Specials". Dessa bilar presterade så bra att avståndet på 500 mil nåddes tidigare varje år så 1973 förlängdes loppet till 1000 km. Skönheten i dessa muskelbilar var att de alla var tillgängliga att köpa av vanliga Aussies och helt street legal. De skrytte med kraft, prestanda och såg exakt ut som de som fick respekt på banan.
1969 tog en 24-årig Peter Brock till berget för första gången, en krets som skulle göra honom till en legend. 1972 hävdade Brock sin första seger när han körde sin Torana GTR XU-1 och höll Allan Moffat i sin Phase-3 GT-HO Super Falcon. Brock vann igen på 75, innan han gjorde två hattrick med vinster i 78-80, igen i 82-84, plus en vinst till på 87. Än idag har ingen förare kommit nära att nå Brocks framgångsnivå.
1985 var första gången på 19 år som vinsten gick till ett fordon som inte hade ett Ford- eller Holden -märke. Tom Walkinshaws V12-drivna XJ-S tog Jaguars första och enda seger. Det fanns flera mer upprörelser för Ford och Holden under 1990 -talet. 91 och 92 vann båda av Mark Scaife och Jim Richards team i deras Nissan Skyline GT-R 32, som var den första japanska bilen som vann Bathurst. Bröderna Geoff och David Brabham tog ut loppet 97 med sin BMW 320i och 98 vann laget av Jim Richards och svenskan Rickard Rydell en seger i sin Volvo S40. Sedan 1999 har Bathurst 1000 varit ett tvåhästslopp mellan Ford och Holden.
"Framtidens bil" -regelboken skapade en ny utmaning 2013, med tekniska specifikationer för att göra varje Supercar lättare, snabbare och prestanda lika med alla andra fordon. Detta öppnade dörren till en ny generation konkurrenter och för första gången sedan 98 hade Ford och Holden mer konkurrens. Nissan återvände med fyra Nissan Altimas som drivs av Kelly Racing. Mercedes-Benz återvände genom Australian GT Championship team Erebus Motorsport med sina tre Mercedes-Benz E63 AMG. Förare tävlar nu om Peter Brock Trophy som skapades till hans ära, men sedan 2006 har pokalen bara hållits av Ford- och Holden -lag.
2016 är Bathurst 1000 mer populär än någonsin. Publikantalet har aldrig varit högre med det totala antalet under tävlingsveckan som snabbt närmar sig 200 000. Bathurst 1000 och V8 Supercars Championship ligger bara bakom F1 och NASCAR i global racing popularitet. Sporten sänds nu till 137 länder runt om i världen och når ett potentiellt 500 miljoner hushåll.
Mount Panorama kommer att bryta ut i helgen för Bathurst 1000 2016, den andra tävlingen som stoppar en nation. 1000 km, 161 varv, 32 förare, 16 bilar, 1 lag som ska förevigas bland de stora. För tävlingsfanatikerna där ute, gå till den officiella Supercars -webbplatsen där Pulsar räknar ner till det stora loppet. Pulsar har också släppt ett PU2083X Chronograph -ur för att fira sitt partnerskap med V8 Supercars Championship. Denna klocka i begränsad upplaga har Supercar -logotypen inbäddad i ansiktet vilket gör den till det perfekta komplementet för alla tävlingsentusiaster som vill följa varvtider, för på Bathurst är varje sekund en ny utmaning.
