Det pratas mycket om att Lucid Air är en "Tesla Killer", men elbiltillverkaren tar undantag från den karakteriseringen. De har siktat lite högre. "Våra främsta konkurrenter är Mercedes, Audi och BMW", säger Peter Rawlinson, VD för Lucid. Rawlinsons vision är att skapa en lyxig elbil som kan ta S -klass och har en räckvidd på 400 miles.
Bortsett från att Lucid tillverkar en lyxig elbil går anslutningen till Tesla lite djupare. Rawlinson var chefsingenjör för Tesla när de tog fram sitt första fordon. Men biltillverkaren nöjde sig inte med att vila på lagrarna, och nu vill han intensifiera spelet lite.
Efter Tesla -modellen gör Lucid sitt arbete i huset, och de har redan fått ett försprång på tävlingen. Under Atieva-namnet gör Lucid batteripaket för Formula-E-racing, så de vet en sak eller två om att optimera batterierna för prestanda. För drivlinan har Lucid kommit med en motor som är mindre och lättare än den som används i Teslas Model 3, som väger cirka 7 kilo mindre. Ungefär som dynamit levererar det mindre paketet en stor stans på 450 kilowatt (Teslas levererar 211). Det är 600 hästkrafter av en motor optimerad för produktion.
När det gäller lyxsidan sägs Airs passagerarhytt vara större än Tesla Model S och har gott om benutrymme i baksätet. Den erbjuder också fällbara säten i den bakre hytten, som kan ligga bakåt för att ge dig utsikt över taket i glas. Air kommer också med autonoma körmöjligheter. Den har ett drivrutinsgränssnitt med flera skärmar som erbjuder sömlös, intuitiv anslutning. "Vi tror att vi har elnivån på nästa nivå som är så väl lämpad för denna nya era av lyxmobilitet", säger Rawlinson. Utifrån vad de har visat hittills är det inte bara Tesla som ska oroa sig.
