Medan vi är på väg att elbilar går till mainstream, måste man titta på begreppet att ”vilja” en elbil istället för att ”behöva”. Elbilar är inte bara för tidiga användare, eftersom de har nått ett stadium där det verkligen är ett lockande alternativ till din vanliga familje -SUV. Elektriska stadsjeepar eller crossovers är nästa stora grej och alla är sugna på att hoppa på den här vagnen. Det som startades av Tesla antas nu av andra på det sättet att en EV inte behöver likna en konventionell motorbil.
Utan att behöva inkludera en motor eller ens utforma designen enligt komplexiteten som föddes på grund av en; en EV kan vara något helt annat och lådfriskt. Gå in i Ioniq 5 och det är en SUV som har fått världen att ta ett kollektivt flämtande i sin futuristiska stil. Mer än sitt sortiment eller bitarna under tar Ioniq 5 duken på en EV och målar upp en helt annan bild. Underbyggd av en helt ny EV -plattform är den lätt den mest visuellt tilltalande Hyundai med sina komplexa geometriska linjer tillsammans med en rörig form. De smala strålkastarna har pixelliknande kluster medan spolade dörrhandtag påminner om dyrare lyx -SUV. Trots att den är en massiv SUV och är utrustad med supercoola "pixeldesign" 20-tums hjul, döljer Ioniq 5 på något sätt sin massa mycket bra.
Inuti följer Ioniq 5 den Tesla-esque designmallen för en massiv skärm medan både den centrala skärmen och huvuddrivrutinen är sammanfogade. Resten av kupén är lite skarp men Hyundai har skickligt använt miljövänliga/ hållbart hämtade material för majoriteten av kupén som säten, dörrbeklädnad eller armstödet.
Det finns mycket teknik att erbjuda med en "Augmented Reality" head-up display plus en rad förarassistansfunktioner. Det finns två versioner av Ioniq 5 till salu: en instegsmodell med ett 58 kWh batteripaket och en bakre elmotor medan 72,6 kWh batteripaketet har en fyrhjulsdrift (AWD) tillsammans med en extra frontmotor .
AWD-versionen med 72,6 kWh batteri hävdar norr om 300 hästkrafter och ett stort 650Nm vridmoment. Dess räckvidd på 470-480 km är dock något som är mer tilltalande och jämförbart med Tesla Model Y, dess största rival. På tal om detta har Ioniq 5 helt klart siktet inställt på att fånga den lukrativa high-end EV crossover-marknaden men att slå Tesla skulle vara den största utmaningen. Som sagt, med ett startpris på $ 71 900 ($ 75 900 för AWD-versionen), verkar den radikala Hyundai EV ha rätt på pengarna, särskilt med dess snygga utseende.
