Det är lätt att bli nöjd med Porsche 911 Turbo. Sedan lanseringen 1974 har den varit den typiska sportbilen, som har fungerat lika effektivt på tävlingsbanan som den gör runt stan. År efter år har vi hört otaliga journalister ställa frågan: "Hur förbättrar de detta?", Och år efter år har Porsche levererat varorna. Så mycket att människor nästan har anpassat sig till de monolitiska prestandasiffror som dessa bilar har producerat. Det är som om Porsche 911 Turbo har blivit förutsägbart perfekt.
Så, hur får man en hälsosam dos av verklighet till denna råhet? Enligt Porsche Australia hyr du en landningsbana på Sydney Airport och är värd för en av de mest minnesvärda händelserna i australiensisk motorjournalistik.
Du kommer också att gilla:
Porsche Design ger sportbilsljud med 911 Soundbar
Du kan nu köpa en Porsche 911 Turbo S för att matcha din privata jet
Keanu Reeves Porsche 911 från Cyberpunk 2077 har väckts till liv
Ett evenemang en gång i livet
Det var bana 16L/34R, för att vara specifik. På Sydneys flygplats. Japp. Sydneys internationella flygplats. När vi gick igenom de olika säkerhetskontrollerna och klev på den till synes oändliga asfalten var allt väldigt overkligt. Visst, flygplatstrafiken har minskat kraftigt på grund av pandemin, men när det finns stora flygplan som lyfter på landningsbanan bredvid din förares briefing kan du inte låta bli att känna annat än extatisk. Detta var en händelse en gång i livet.
Dagens tema var "Launch Control" - aka, som belyser den häpnadsväckande raka prestandan för den senaste Porsche 911 Turbo S. På grund av mycket hårda regler kring flygtrafik (och förmodligen en mycket dyr timpris på banan), vi var begränsade till två pass på den långa remsan. En 0-400m (kvartmil-ish) och en 0-1000m.
Ludrig lansering
Nu har vi upplevt lanseringskontroll på många fordon i olika inställningar, men som du kan förstå var den här speciell. Vi rullade vår 478kW vagn ut till startlinjen med en cocktail av nervös energi och överspänning, redo att engagera vår lanseringssekvens:
- Välj Sport Plus.
- Broms. Bromsa så hårt att det känns som att du kommer att orsaka kramper.
- Gaspedal platt mot golvet.
- Välj "sportrespons", aka "20 sekunder med överhöjning", aka "den här bilen är redan löjlig men varför inte spricka ett revben?".
- Titta ner på banan och fokusera på din linje.
- Ta tag i den perfekt formade ratten som om den skulle kunna vara din sista gång. Borde inte vara för svårt att visualisera.
- Släpp bromspedalen som om du klev på en brun orm.
- Porsche flyg 911, startar.
Som en utslagning i magen vrålar 911 Turbo S från linjen med en vildhet som vi aldrig har känt förut. Den kombinationen av kraft, fyrhjulsdrift och elektronisk trollkarl innebar att dragkraften på asfalten var fenomenal.
Styrningen blir lätt i dina händer när chassit sitter på huk och tycks försöka hindra den muskulösa kroppen från att spränga en wheelie. Det är häpnadsväckande. Under de första sekunderna är vi ganska säkra på att majoriteten av våra inre organ för tillfället förflyttades. När vi fick andan läste hastighetsmätaren 200km/h och ungefär en sekund senare passerade vi 400m-linjen i det som måste vara runt 10-sekundersmärket. Vilken bil.
Förutsägbart perfekt
Denna typ av syretyveri är inte ny för 911 Turbos, men när du tittar på specifikationerna för den nya modellen kommer du att inse hur högt den ribban har höjts igen. 478 kilowatt levereras via den nya 3 745 cc, horisontellt motsatta, turboladdade 6-cylindriga motorn. Kombinera det med den nya 8-växlade PDK-växellådan, och siffrorna talar för sig själva. 911 Turbo S når 100 km/h från stillastående på 2,7 sekunder. 200 km/h? Prova 8,9 sekunder. Porsche var tvungen att begränsa sin toppfart till 330 km/h, du vet, ifall du blir bortriven när du kör på en privatbokad internationell landningsbana.
Uppdrag slutfört
Andra passet var lika spännande. Fortfarande när vi kom ner från höjden som var vår 0-400m löpning, var vi tvungna att snabbt fylla på syret i våra lungor, torka händerna och sedan gå tillbaka för 0-1000m dash. Eftersom vi aldrig hade åkt norr om 300 km/h i en vägbil tidigare, visste vi att vi skulle behöva bli kreativa. Efter en snabb pratstund med vår instruktör kom vi överens om att en baksida och en rullande start skulle få det milstolpsnumret att visas. Så, med valt sportläge och "sportrespons" aktiverat, ställde vi upp husky -tysken och knäppte gasen. Oj, där går det andra revbenet. Tydligen vänjer du dig inte vid dessa G -krafter, eftersom vår mage började göra backflips igen. När vi passerade 400m -skylten var vi redan norr om 240km/h. Dräneringsspåren på asfalten ger ett galet gnällljud som nästan dränker tjutet från den brutala lägenheten 6 bakom dig, 280, 290 … Dina ögon och hjärna börjar kommunicera på ett annat språk när de försöker bearbeta virveln som dyker upp framför dem. Sedan, de magiska 300 km/h. Våra skratt var höga men korta, eftersom en snabbt uppträdande vattendrag innebar att vi behövde klämma fast de massiva keramiska kompositbromsarna och få bilen att svängas in vid den sista utgången.
Uppdrag slutfört.
Ett nytt riktmärke
Vi har ärligt talat inte tillräckligt med superlativ för hur imponerande den här bilen är. Även isolerad som en enda händelse är den här bilen otrolig. Men det som är ännu mer imponerande är att du kan göra dessa pass hela dagen, sedan gå och hämta din partner från hennes flygning och köra runt i staden som om du inte bara hade tappat ansiktet tio gånger. Vi har aldrig kört en bil som är så perfekt civiliserad och ociviliserad i lika delar. Många andra tillverkare har förbättrats dramatiskt med den dagliga körbarheten hos sina superbilar, 46 år senare, det är ganska uppenbart att Porsche 911 Turbo fortfarande är riktmärket.
Vi har haft turen att delta i några fantastiska evenemang genom åren med några ganska speciella fordon, men att köra en Porsche 911 Turbo S på en landningsbana på Sydney Airport var något helt annat. Vi hade gjort oss skyldiga till att vara nöjda med sin perfekta prestation år efter år, men om det någonsin fanns ett sätt att förverkliga de svindlande siffrorna var det här. Det är verkligen en av de största sportbilarna som någonsin gjorts, och vi är mycket tacksamma för möjligheten att driva sina förmågor i en sådan speciell miljö.
Länge leve Porsche 911 Turbo.
Du kommer också att gilla:
Porsche Design ger sportbilsljud med 911 Soundbar
Du kan nu köpa en Porsche 911 Turbo S för att matcha din privata jet
Keanu Reeves Porsche 911 från Cyberpunk 2077 har väckts till liv
