Vi befinner oss i en ålder där gäspningsframkallande crossovers alltmer plågar marknaden men framväxten av en sportbil med manuell växellåda gör oss alla svullna av spänning, särskilt eftersom det markerar återkomsten av en ikon. Den ursprungliga Nissan 240Z var en vacker sportbil med fantastiska detaljer när den först gungade in på scenen långt tillbaka på 1960 -talet. Efterföljande iterationer blev dock mer kraftfulla och sofistikerade medan 350Z och senare finslipade och förfinade 370Z den autentiska Nissan ‘Z’ -upplevelsen ännu mer med en V6 -motor. Från att fördjupa sig i tunerkulturen till att vara en källa till huvudvärk för det europeiska sportbilsbrorskapet- Nissan Z var alldeles för bra för att ett recept skulle begränsas till historieböckerna.
Den nya "Z" släpper alla numeriska bagage och omfattar renare stil tillsammans med en skarpare kostym. Det får 370Z att se lite bulbous ut samtidigt som den är en stiligare sportcoupé om än på ett konventionellt sätt. Det finns antydningar om släktlinjen, framför allt på baksidan av Z där bitar av 300ZX och 240ZX har smetats in.
Inuti är det alla digitala skärmar och en avkopplad förarfokuserad känsla tillsammans med förhöjda kvalitetsnivåer. Det finns ett digitalt kluster nu tillsammans med en 9-tums pekskärm. Nya Z är inte heller ett spårverktyg eftersom det är en fjärrturer, därför är praktiken välskött tillsammans med en anständig hjälp av lyxiga bekvämligheter som ett åtta högtalare Bose-ljudsystem.
Som sagt, ivriga förare skulle vara mer intresserade av att se hur 3,0-liters twin-turbo V-6 låter. Det finns också en stöt i effektuttaget till 400 hk vid 6 400 varv / min medan 350 lb-ft vridmoment kommer in snabbt och tidigt. Som sagt, medan det återstår att se hur turboladdning har förändrat karaktären hos denna motor, kommer det förväntade bredare kraftbandet att vara till nytta ur ett vardagligt perspektiv.
Purister kommer att hålla sig till 6-växlad manuell (med nära staplade förhållanden) medan en helt ny 9-växlad automat skulle välkomnas av nya 'Z'-adopters. Den australiensiska marknaden kommer troligtvis bara att få den högsta speciella Z 'Performance' -versionen, men den säregna manuella växellådan skulle också vara tillgänglig. Åh och nya Z får också elektrisk servostyrning för första gången!
Nissan Z 2022, medan den fortsätter med den gamla bilens plattform, är en radikal översyn med ny teknik, turboladdning och väsentligt, mer prestanda läggs till i mixen. Med allt detta, räkna med att se ett betydande prishopp när Z så småningom landar i Australien nästa år, även om det fortfarande skulle underskrida Toyota Supra med sitt under- $ 70K startpris (uppskattat). Börja spara nu!
