Nya Jeep Compass är en viktig bil för Jeep. Att ta itu med ett av de största segmenten i Australien - kategorin små till medelstora SUV - innebär hård konkurrens. Istället för att helt enkelt kasta några nya hjul på ansiktslyftningsmodellen för 2022, gick varumärket vidare och gjorde om interiören helt för att möta marknadens förväntningar. Drivlinan förblir densamma, så frågan ställs … är det tillräckligt på en marknad fylld med turboladdare och hybrider, eller med tillägg av en ny interiör, spelar det inte någon roll alls?
Du kommer också att gilla:
Vi älskar Jeep Gladiator Rubicon: Här är varför
Jeep Wrangler Rubicon 'Recon' recension: Varför denna 4WD redan har slutsålt
2022 Mercedes-AMG GT63 S E Prestandaförhandsvisning: En munhybrid av hybridkraft
Att förändras snabbare än ögat kan blinka, stora pekskärmar, anslutna enheter och kvalitetsljudsystem är högst upp på köparens lista när du köper en ny bil. Som bilentusiaster blir vi ibland påminda om hur mycket den genomsnittliga kunden inte bryr sig om vad som finns under motorhuven. Istället bryr sig mer om ord som t.ex. trådlös laddning, Apple Carplay, och panoramasoltak.
Ett exempel på detta är Jeep Compass 2022, en bil vars interiör finner den perfekta balansen mellan modern, minimalistisk och teknik, men vars drivlina förblir sub-par i sektorn bland turboladdad och hybridkonkurrens. Frågan är, hur mycket påverkar det ägarupplevelsen? Ska vi verkligen bry oss så mycket om drivlinetekniken? Vi hoppade bakom ratten på den nya kompassen och tog vägen för att ta reda på det.
| Pris (MSRP) | $46,950 |
| Färg på testbil | Minimal grå |
| alternativ | Premium Paint ($ 645), S-Limited Premium Package ($ 2950) |
| Pris som testat | $50,545 |
Helt ny inredning
- Apple Carplay och Android Auto.
- USB och USC-C Laddning fram och bak, ytterligare 20V kontakt under luftventilerna bak.
- Trådlös laddning i det främre facket.
- 10,25-tums pekskärm som drivs av Uconnect 5.
- Digital förardisplay (ingen head -up -display).
- Uppvärmda och kylda säten.
Inte banbrytande information på något sätt, vi får köra många fantastiska, snabba och dyra bilar på Men Life Web Journal. Vi skulle inte byta det mot någonting i världen, men ibland är det skönt att sätta sig i en bil, dra nytta av varelsens bekvämligheter och glömma det buller som motorerna gör eller kraften det lägger ner på asfalten. Låter galet? Låt oss förklara.
Allt på Jeep Compass är enkelt, från det att du öppnar dörren till det att du kliver ut är hela processen smidig och bekväm. En närhetsnyckel betyder att du bara öppnar handtaget när du vill hoppa in, när du väl är inne är det en tryckknappstart trådlöst Apple Carplay och Android Auto som startar musiken direkt. Tryck på en knapp för att öppna det stora panoramasoltaket för att ta in några strålar, och när du vill hoppa ut finns det en knapp på dörrhandtaget för att låsa det och pöllampor så att du inte smutsar dina vita sneakers. Och det är bara att klia på ytan.
Även om den nya interiören är extremt imponerande, är det de små sakerna som gör den största skillnaden med kompassen. Det första vi märkte var hur lätt det är att hoppa in och ut ur, ett litet plus, men något som du kommer att uppskatta varje dag. Telefonanslutningen fungerade felfritt, liksom den trådlösa laddaren som höll vår Samsung Galaxy S21+ och iPhone 11 Pro Max perfekt.
Fysiska knappar precis under skärmen är alltid en välkommen inkludering och erbjuder möjligheten att stänga av förarhjälpen när de blir lite invasiva. Dessutom finns det fysiska knappar för luftkonditionering och uppvärmning, gläd dig åt att de fysiska knapparna lever vidare! Sittuppvärmningskontrollerna tas dock om hand genom pekskärmen.
Om vi måste vara kritiska är de glansiga svarta accenterna benägna att märka finger, liksom pekskärmen som saknar fysisk kontroll - ett problem som lätt kan lösas genom att bära en liten glasrengörande mikrofiber i handskfacket. Utanför fingeravtryck har det döda pedalområdet - särskilt där dina knän kommer i kontakt med mittkonsolen - mycket hård plast och det finns ingen vaddering för ditt ben. Något som blev ganska obehagligt efter bara 45 minuters körning.
Enkelt uttryckt, vi älskar interiören i Jeep Compass. Det är inte bara klassledande, det är lätt att använda, genomtänkt och har alla förväntade fällbara säten och anslutningsmöjligheter för dina barn att åka med stil också. Tryck på startknappen, släng på bra musik, öppna panoramasoltaket och fortsätt dagen. Det är vad den nya Jeep Compass 2022 handlar om.
| 2022 Jeep Compass S-Limited Specifikationer | |
| Säten | Fem |
| Startvolym | 438L |
| Längd | 4394 mm |
| Bredd | 1819 mm |
| Höjd | 1644 mm |
| Hjulbas | 2636 mm |
Säkerhet och standardfunktioner
Den nya Jeep Compass lägger till en mängd ny teknik till det 5-stjärniga ANCAP-betyg som den uppnådde 2021-2022.
Årets modell har helt ny adaptiv farthållare (livsförändrande), intelligent hastighetsassistent, varning för körfält, aktiv körfältassistans, trafiksignaligenkänning (som hämtar skolzoner etc.) och autonom nödbromsning, bakkorsningstrafik varning och blindpunktsövervakning som övergår från den tidigare modellen.
Vi kunde fortsätta hela dagen med att läsa säkerhetsfunktionerna i den här bilen, men det skulle börja se ut som din söndagseftermiddagslista så vi listar saker du inte får med 2022 Jeep Compass, varav de flesta lätt kan kringgås genom att helt enkelt vara en bra förare.
Du kommer inte att hitta autonom nödbromsning på Jeep Compass 2022, och du hittar inte heller korsning eller korsning. På många sätt är vi ärligt tacksamma att det inte har dessa funktioner, för som är fallet med aktiv körfältassistans - något som det har - du behöver det bara inte. Inte bara det, men ibland kan det bli väldigt irriterande och att slå med fingret på den fysiska knappen blir en andra natur när du kommer in eller ut ur den.
S-limited-modellen (som vi ser här) är beredd att bli bästsäljare i sortimentet och har en mängd standardfunktioner, varav många kommer att innebära en betydande uppgradering för kunden. Funktionsslangen blir genast tydlig när du tittar på prissättningen. Billigt och glatt är helt enkelt inte syftet med spelet när det gäller Jeep Compass. Att falla bekvämt in på $ 50 000 territorium efter kostnader på vägarna, vi skulle vara nöjda att nämna värdeförslaget är långt ifrån slående. Konkurrenter som Toyota RAV4, Hyundai Tucson och Nissan X-Trail ger större valuta för pengarna, men de saknar en så sofistikerad hytt som kompassen. I slutändan är testkörning alla fyra tid väl ägnad.
| 2022 Jeep Compass S-Limited säkerhetsbetyg | |
| ANCAP -betyg | 5-stjärnigt (2017) |
| Säkerhetsrapport | Kolla in det |
On-road prestanda
Du hittar inget nytt på drivlinans sida när du tittar på 2022 Jeep Compass. Med samma 2,4-liters fyrcylindriga motor sett i större delen av sortimentet, med den toppmodellen "Trail Hawk" -modellen med endast turbodiesel. Motorn är anpassad till antingen en sexväxlad automatlåda i basmodellen eller en nioväxlad automat i alla andra trimnivåer.
"Tigershark" -motorn är en gedigen prestanda, och även om den verkligen inte kommer att ge dig nedgången av en turboladdad motor eller hybridsystem, skulle vi beskriva den som tillräcklig. Växellådan är showens stjärna och står för de flesta strömproblemen. Vi upplevde bara det udda omvandlingshoppet mellan växlarna när det var kallt, och i alla andra scenarier var det gripande och fast beslutet att välja rätt växel.
Styrning, fjädring och övergripande körkvalitet kompletterar den moderna interiören till en tee. Vi var lite chockade över att hitta resan ganska stel under de första 10 km av vår resa, men när chockerna mjuknade var vi mer än nöjda. SOM nämndes tidigt, medan den har körfältassistentteknik, fann vi att vi stängde av den oftare än inte - det är verkligen inte det mest avancerade systemet vi har kört. Du kan enkelt resa detta fordon som en liten familj, men bli inte förvirrad att tro att det här är en stor bil av någon fantasi. Sammantaget är det en mycket trevlig plats att sitta på och vi skulle absolut inte ha några klagomål som kör detta varje dag.
| Motor | 2,4-liters fyrcylindrig bensin |
| Kraft | 129kW @ 6400 varv / min |
| Vridmoment | 229Nm @ 3900 rpm |
| Typ av enhet | Fyrhjulsdrift |
| Överföring | Nio hastigheter momentomvandlare automatisk |
| Effekt / vikt -förhållande | 85,8 kW/t |
| Vikt | 1503 kg (tarra) |
Domen
Efter att ha tillbringat en vecka i New Jeep Compass kände vi oss riktigt hemma med sin nya interiör. Det är kännetecknet för den medelålders ansiktslyftade modellen och varför skulle det inte vara det ?! Vi älskar hur det ser ut, ljudet är enastående och tekniken som är packad i det lovar bra mot de bästa i sitt segment.
Vi uppskattar också alla små saker som går in i detta fordon, från de fysiska kontrollerna till in- och utgångssystemen, panoramasoltaket och den övergripande sömlösheten. Det finns saker att uppskatta varje dag med 2022 Jeep Compass.
Om du kan få huvudet runt prislappen och drivlinepaketet som förblir överväldigande på en marknad fylld med turboladdare och hybrider, befinner du dig i en av de bästa interiörerna i segmentet och bakom ratten på en väl avrundad och snyggt fordon.
Du kommer också att gilla:
Vi älskar Jeep Gladiator Rubicon: Här är varför
Jeep Wrangler Rubicon 'Recon' recension: Varför denna 4WD redan har slutsålt
2022 Mercedes-AMG GT63 S E Prestandaförhandsvisning: En munhybrid av hybridkraft
