En muns fulla av ett namn, men med 831 hk på kran och mer än 1400Nm av vridmoment - den nya Mercedes -AMG GT63 S E Performance 2022 har ett kraftfullt berg. Faktum är att den har mer kraft än någon Mercedes på den nya bilmarknaden idag. I en fyrdörrars sport sedan!
Det är otroligt att ens tro att en fyrdörrars sport sedan har mer kraft än en McLaren 720s, Ferrari 488 Pista eller till och med sin bror Mercedes-AMG GT Black Series 2021-2022. Men hybridbedrägeri har hjälpt till att öka 4,0-liters twin-turbo V8: s effekt med en ytterligare 201 hk och 369 lb-ft, och det är många hästar.
Du kommer också att gilla:
Mercedes-AMG presenterar "revolutionerande" Hyperanalog-interiör
Palace x Mercedes-AMG Förvandlar GT3 Racecar till 550HP Driving Billboard
2022 Mercedes-Maybach S 680 Sedan visar mer är bättre
Att namnge konventioner åt sidan är en seriös prestanda sedan - om man ens kan kalla det så längre. Medan den har lite vikt - cirka 2086 kg - bakom kraften, kan den fortfarande gå upp och boogie med superbilarna med en 0-100 km/h på 2,9 sekunder (kan vara lite konservativ). Innan vi fastnar i motorn och hybriddrivenheten är det värt att nämna att GT använder AMG: s Speedshift MCT nioväxlade automat. Ett system med flera kopplingar! Ingen 10-växlad ZF momentomvandlare, automatisk insikt.
Drivlinan är där saker och ting blir komplicerade, och om du inte är intresserad av hörselkonventioner som direktkylning, icke-ledande vätska och EDU rekommenderar vi att du istället sticker ögonen direkt mot bilderna. Du kommer helt enkelt att missa en teknisk och teknisk förundran som Merc -teknikerna har lyckats räkna ut.
Genom att utnyttja Mercedes nya E Performance hybrid-drivsystem har GT en elektrisk drivenhet på bakaxeln med 201 hk och 236 lb-ft vridmoment. Detta drivs av ett inbyggt 6,1 kWh litiumjonbatteri och har en tvåväxlad växellåda med en differential med begränsad halk (sladdar). Den tvåväxlade lådan hjälper till att förlänga elektrisk assistans efter 87mph där den första växeln ger upp spöket, andra växeln aktiveras sedan och hjälper hela vägen till 196mph.
Tycker du att det är komplext? Tja, det finns mer. Konstruerad för hastighet och prestanda över EV-räckvidd, ger motorn cirka 10 km räckvidd, inte mycket, men det här är en prestandasedan med superbilskapacitet, inte en apparat som tar dig från A till B. Hård acceleration är där elektrisk assistans kommer till sin rätt och tar bort turbofördröjning helt.
Batterikylning tas om hand av en lika teknisk direktkylning. Battericellerna omges av icke -ledande vätska, pumpas runt en värmeväxlare och tas sedan framåt där radiatorn är monterad för avfall. I grund och botten har batterierna en vatten till luft -intercooler, på gammalt personligt språk, superkul.
Ett antal exteriöralternativ hittar bara till hybridmodellen, inklusive olika avgasspetsar, märken, kontrasterande yttre läppar runt de främre intagen och en ganska konstig ratt. Även om vi inte har haft chansen att sitta bakom ratten på en AMG GT än, men så snart vi gör det, se till att hålla ögonen öppna mot vår bilsida där du kan hitta recensioner, första titt och mer.
Pris och australiensiska marknadsspecifikationer är ännu inte bestämda, men förvänta dig att de lutar lite närmare den europeiska marknaden och inte den amerikanska.
Du kommer också att gilla:
Mercedes-AMG presenterar "revolutionerande" Hyperanalog-interiör
Palace x Mercedes-AMG Förvandlar GT3 Racecar till 550HP Driving Billboard
2022 Mercedes-Maybach S 680 Sedan visar mer är bättre
