Du blir ursäktad för att ha tagit en andra blick på denna Harley-Davidson (HD). Ja, du kan hitta likheter med din farbrors Dyna men Low Rider S är ett helt annat djur helt och hållet. Visuellt är LRS en av de snyggaste cyklarna som har kommit ur HD under en tid. Med black-out-funktioner, 80-talsinspirerade "denimguld" -gjutna aluminiumhjul, hagelgevärsavgaser och en framskärm som ser rakt ut från Jax Tellers reservdosa, kan LRS tilltala några yngre ryttare som aldrig skulle ha övervägt att åka Harley- Davidson.
Medan purister kan krypa ihop vid några av de uppenbara SOA-stylingnickarna kommer du att bli hårt pressad att hitta någon som är besviken på den där tv-tvungen. 1801 kubikcentimeter tvilling-cam Milwaukee godhet sitter gummimonterat mellan dina ben och ger dig 156 nm vridmoment. Noten på tomgång är förvånansvärt subtil medan den fortfarande låter distinkt Harley-Davidson, och när du öppnar den kommer de svartade hagelgevärsavgaserna att skjuta ut ett balligt vrål. Även den djupa inandningen från det tunga andningsintaget verkar ge ett leende i ansiktet. Mitt enda motorgrepp skulle vara den irriterande varvbegränsaren som håller handen med 5 500 varv / min, vilket känns för tidigt även med sex varv att blanda med.
Allt detta vridmoment var uppenbarligen roligt genom att slå raka linjer i staden, men jag trodde att en tur upp Ku-Ring-Gai Chase skulle avslöja några gnistor i LRS: s rustning. Så var det helt enkelt inte. Cykeln kändes smidig från start; inte bara för en Harley-Davidson, utan för alla kryssare … vilket är ännu mer imponerande när du tar med den främre raken. Du har 30 grader mager innan du gör gnistrar, och även om de bakre stötdämparna hade minimala resor, kändes cykeln aldrig orolig. Den främre stången kommer att flytta dina vantar breda och höga utan att se för löjligt ut, och även om mitten av kontrollerna var lite trånga för mig (190 cm) tror jag att de flesta kommer att älska benläget.
När det gäller funktioner kommer nyckellös säkerhet att hålla LRS säker utanför puben, och farthållare kan få en titt när du slår motorvägen. Att rulla på gasreglaget styrs elektroniskt men det känns aldrig som det, och ABS kommer att röras upp när du klämmer de fyra-kolvklapparna för hårt. Jag gillade utseendet på den rynkade svarta konsolen, men tyvärr betyder tankfästet att mätarna aldrig är i din synvinkel.
I praktiken är detta en av de roligaste och på riktigt Harley-Davidson motorcyklar som jag någonsin har åkt. Visst har jag grepp, men i de flesta fall är de få och lätt att fixa. Mitt beröm för denna cykel kommer dock i 1801 cc skoplaster som är djupt rotade i själen hos detta odjur.
Pris på 26 250 $ bort - även om du aldrig har tänkt rida en Harley -Davidson, gå till din lokala återförsäljare och ta Low Rider S för ett test; allt är inte vridmoment.
I samarbete med Harley-Davidson
