I samarbete med HSV
Det kan komma som en överraskning för vissa människor att Australiens mest sålda bil de senaste två åren i själva verket var en dubbelhytt ute. Infrastrukturbom? DIY Explosion? De influenser som är ansvariga för detta skift är många och tråkiga men i slutändan speglar dessa lastbilar vår mycket aktiva, robusta och i slutändan mångsidiga miljö. Den nuvarande skörden av dubbla hyttar gör ett bra jobb för vardagsgubben, men hur är det med dem som letar efter något lite distinkt, lite sportigt, lite … speciellt? Ange HSV. HSV har konstruerat en armé av ikoniska fordon i sin 30 -åriga historia och eftersom den australiensiska Commodore har upphört med produktionen var HSV -ingenjörerna redo att tillämpa sina färdigheter på en ny skapelse. Presenterar HSV Colorado SportsCat.
Låt oss komma direkt till sak, SportsCat är ett imponerande kit. Från topp till tå utstrålar den här lastbilen närvaro. 18 ”smidda lättmetallfälgar, brett spår, dragkrokar, högre körhöjd … du får ursäkt för att anta imponerande terrängprestanda. Och medan terrängfordon tenderar att se glesa ut, har HSV lyckats integrera dessa tekniska signaler med väl färdiga detaljer. De maskulina linjerna i det hårda tonneau-locket är vackert skulpterade och har en gångjärnsmekanism för snabb åtkomst för snabb åtkomst. På SportsCat+ hittar du ännu mer aggressiva detaljer; Den inte så subtila titeln "motorhuvbula", utsvängda skydd och en stänkbricka lägger ytterligare styrka till det redan muskulösa odjuret.
Lika imponerande som HSV ser ut, är dess terrängs mångsidighet en spelväxlare. Vår SportsCat+ kom utrustad med SupaShock -fjädring som tillval, som introducerades på HSV: s ikoniska GTSR W1, och pojken levererade den. Dämparna i linjär stil är massiva och gjorde kort arbete med allt som Aussie-terrängen kastade på den. HSV: s chassiingenjörer har också lagt till en avkopplingsdämpning som håller SportsCat+ stabilt vid väghastigheter samtidigt som det ger det nödvändiga fjädringsområdet för att optimera 4 × 4-prestanda. Men du behöver ingen ingenjörsexamen för att driva detta knep; den intuitiva växelkontrollbrytaren bryter ner saker fint och enkelt; Tvåhjulig hög (vägbruk. Bakhjulsdrift), fyrhjuling hög (4X4. Terrängsituationer) och fyrhjuls låg (4 × 4. antirullstång är urkopplad.)
Prestandabromsar på en dubbelhytt? HSV säger "naturligtvis". Den berömda AP Racing uppmanades för sin stoppkunskap och smidda 4-kolvs bromsok med 362 mm x 32 mm främre rotorer ger utmärkt pedalkänsla medan de tämjer saker när katten blir lite vild. Framme är den skottsäkra 2,8 L Duramax Turbo Diesel som pumpar ut 500 Nm vridmoment och lyckas dra en imponerande 3500 kg bromsad last. Släng in lite Hill Descent Control, Roll-Over Mitigation, Forward Collision Alerts, Lane Departure Warnings och du kommer att se att HSV endast har använt funktionell teknik när det förbättrade körupplevelsen.
Produkten av sin miljö faktiskt. Australiens bästa bilingenjörer har tagit Colorado varje dag och skickat det till startlägret. Och pojken har tränat hårt. Oavsett om det är gruvdrift eller mulching, jordbruk eller charmig, är SportsCat en brute i kostym. Det är en lastbil som konstruerats av australierna för australierna och all den otroliga terräng som utgör vårt stora södra land. Och med en växande alternativlista som kommer att behöva en egen webbplats kan jag se att SportsCat används för en mängd applikationer. För HSV och den australiensiska bilindustrin är detta verkligen en vaktbyte.
Läs mer
