Den brittiska tillverkaren Lotus är känd för sina superlätta spårfokuserade sportbilar och har varit på ett heltäckande elbilsuppdrag som sent. Efter att nyligen ha visat upp sina EV-förmågor med 2000HP Evija-hyperbilen har de tackat nej till ett ytterligare hemlopp i namnet på förbränningsmotorer 'renhet'.
De kommer inte att lämna puristen för döda ännu, och presenterar en helt ny mid-motor premium sportbil som kallas Emira som är perfekt för att förkroppsligar den kortsiktiga omvandlingen av Lotus-verksamheten och varumärket. Med en slående design, lätt kaross och stonking 400 hk AMG-härledd turbo 4-cylindrig. Känslan som du hittar i en förbränningsmotor är här för tillfället.
Lotus Emira Tekniska specifikationer
Pris: Från knappt 60 000 pund
Motor: AMG-härledd 2,0-liters turboladdad, 3,5-liters superladdad V6 från Exige
Kraft: 360 till 400 hk vid lanseringen
Acceleration 0-100km/h: mindre än 4,5 sekunder
Vikt: 1 405 kg i sin lättaste form
När du tänker på Lotus kommer namn som Elise, Exige och Evora att tänka på. Kända för sin snäva hantering, snygga motorer och spårhistorik skriker dessa bilar karaktär och ger en körupplevelse som ingen annan. Nya Emira ser ut att bygga på arvet från tidigare och nuvarande bilar samtidigt som det representerar ett kvantsprång framåt för Lotus. Dessa omedelbart igenkännbara varumärkes signaturer och kärnvärden har kombinerats med ett paradigmskifte i nivåer av praktiska, komfort, funktionalitet och teknik. I lekmannas termer är det här en Lotus du kan köra varje dag.
Exteriör Design
Lotus har alltid representerat en "exotisk" skepnad för ett fordon som kostar bara en bråkdel av dess visuella motsvarigheter. Och Emira ser ut att göra detsamma, med det nya formspråket som först presenterades på den prisbelönta Evija-hyperbilen. Det är vackert, tidlöst, minnesvärt och modernt, men vi älskar det faktum att det inte försöker göra "för mycket". Alltför många tillverkare kastar upprörande mönster på ritbordet i hopp om att orsaka en skada.
”Emira fångar det visuella dramat i en exotisk superbil, med stora proportioner, stort fotavtryck och en hytt som sitter lågt mellan muskulösa nackar. Lägg till att det är praktiskt nog att vara användbart varje dag, av högsta kvalitet och prisvärt, och det är utan tvekan ett övertygande och förföriskt alternativ till den befintliga sportbilstävlingen, säger designchefen Russell Carr.
Emira bygger på den nya Lotus Sports Car Architecture och använder samma banbrytande Lotus -bundna extruderade aluminiumchassiteknik som debuterade på Elise. Varumärket har dragit och sträckt ut det färdiga chassit för att skapa en helt ny dimension tillverkad i en helt ny anläggning - Lotus Advanced Structures - i Norwich, bara några kilometer från Hethel.
Chassi och drivlina
Medan de fortfarande flyttar gränserna för teknik, läser resten av chassit som en teknisk throwback för puristerna. Det finns två bensinmotorer tillgängliga, en Lotus-konstruerad 2,0-liters fyrcylindrig enhet från teknisk partner AMG och den mycket älskade och karaktärsfulla 3,5-liters V6 från Exige och Evora. Var och en är kalibrerad av Lotus för att ge en unik och särskiljande karaktär för maximal förarengagemang med 360-400hk på kran.
”2,0-liter är världens mest kraftfulla in-line fyrcylindriga produktionsenhet kopplad till AMG: s hyllade DCT med paddelskift och körlägen. Det är högpresterande, enormt effektivt tack vare den senaste tekniken och ger låga utsläpp och linjära prestanda, säger fordonsdirektören Gavan Kershaw.
För att gå ett steg längre i namnet "Renhet" har bilen bara två definierade chassi- och fjädringsinställningar. Turné som är inställd för daglig användning på vägarna, och sporter som är tillgänglig med Lotus Drivers Pack (tillval) och ger en något styvare fjädring för ökad dynamisk förmåga och känsla. Vi kan inte tro att vi faktiskt skriver detta men Emira har HYDRAULISK STYRNING! Det är det enda sättet att ge föraren maximal feedback.
”Emira har ett bredare spår än någon ny Lotus-vägbil, vilket förbättrar stabiliteten, ger exceptionell väghållning och känslan av en mycket låg tyngdpunkt. Det är en sann Lotus -sportbil som bygger på arvet från Elise, Exige och Evora, säger han.
Daglig sportbil
Även om du teoretiskt kunde köra den äldre modellen Exige och Elise varje dag är det inte något vi skulle rekommendera. De äldre generationens fordon försökte, i Lotus tekniska termer, "placera föraren i mitten av upplevelsen". Detta löst översatt till "vi tog ut radion för viktminskning". Detta var bra av oss, men faktum kvarstår att du skär ut många potentiella kunder ur dina mest hardcore -modeller genom att ta bort och minska vikten på bekostnad av vardaglig körkomfort.
Vad som är nytt med denna nästa generations Lotus-sportbil är omedelbart uppenbart. Det har skett en enorm förändring i alla aspekter av kabinen, från modern design och materialkvalitet till ökad lagringsutrymme, exceptionell passform och finish, uppmärksamhet på detaljer och överflöd av integrerad teknik.
Exempel inkluderar positionering av växellådan på manuella bilar, som ekar för den ikoniska Esprit, och den halvexponerade växellänken som syns i basen av mittkonsolen på V6 manuella bilar, som på Elise och Exige. De två sätena har utformats för att kombinera exceptionellt sidostöd för höghastighets kurvtagning med total komfort för långväga resor.
Det finns teknik som inte tidigare setts i en Lotus som finns i hela hytten. Mest slående är den 10,25-tums centralt monterade pekskärmen, med ytterligare 12,3-tums TFT-förarskärm bakom ratten. Allt innehåll är exklusivt för Lotus har designats och utvecklats av ett internt team. Android Auto och Apple CarPlay är integrerade som standard. Att ta saker till nästa nivå i ljudavdelningen är tillgången på ett 10-kanals premiumljudsystem från det mycket respekterade brittiska märket KEF.
Lotus -återförsäljare runt om i världen tar nu insättningar till Emira, och de första kunderna kommer att levereras nästa vår. En digital visualiserare som visar bilens slående design kan hittas via länken nedan med de sex yttre lackfärgerna som finns tillgängliga vid lanseringen - Hethel Yellow, Shadow Grey, Magma Red, Nimbus Gray, Dark Verdant och lanseringen av Seneca Blue.
Du kommer också att gilla:
World-Exclusive 2008 Lotus Exige Sport 240 Säljs för $ 80k i Australien
Lotus erbjuder ett val med Classic Heritage Edition Elises
20 mest estetiska bilar i världen (enligt vetenskap)
