Biltillverkaren Aston Martin startade ett nytt kapitel i sin berömda saga med introduktionen av deras första SUV-bättre kända som DBX-back 2021-2022. Det var dock först i år som det specialbyggda fordonet anlände till Australien. Lika delar mångsidig, kraftfull, snygg och lyxig, den kan hantera en mängd av våra inhemska terräng med sömlös anpassningsförmåga och precision. Hur vet vi? Eftersom vi nyligen tog en DBX i Hyper Red för en provkörning längs Old Hume Highway och sedan på ett terrängäventyr. Vi lindar fortfarande våra huvuden kring upplevelsen, för att vara ärlig, eftersom det inte är varje dag du får lera en $ 350K SUV!
Under många år bygger DBX vederbörligen på Aston Martins ikoniska arv inom bilracing och lyxsport. Även om den är praktisk designad behåller SUV: n en själ med en högpresterande sportbil. Det är i riket mellan dessa två världar som den exceptionella ritten träffar dess unika och läckra ackord. Ett mästerverk av teknik, det omsluter exceptionell dynamik, superb hantering och robust terrängförmåga i ett vackert rymligt paket. För att inte tala om den plyscha interiören med dess fullkorniga läderbeklädnad, överbryggad mittkonsol och en rad tekniska touch-ups. Varje bas är täckt och med exceptionell panache … som om den brittiska biltillverkaren skulle ha det på något annat sätt.
Kärnan i DBX är andan av absolut mångsidighet, medan Aston Martin utformade den med den ultimata moderna körupplevelsen i åtanke. Vi kan personligen intyga att resan hanterar som en fullblod och vi var särskilt förtrollade av dess olika körlägen. Här är en snabb översikt av själva fordonet:
Teknik
Aston Martin lånade några knep av sin sportboks lekbok och byggde DBX med en byggd aluminiummetod. Jämfört lätt, SUV är ändå oerhört styv och robust och kan därmed leverera överlägsen dynamik över en mängd terräng. Längs liknande linjer gör adaptiv luftfjädring med tre volymer att fordonet kan växla höjder (bland annat) för att hantera externa och interna variabler lika. Ett 48v elektriskt antirullsystem (eARC) och elektroniska adaptiva dämpare slår också upp den dynamiska ratten, vilket samtidigt ger maximal körkomfort.
Prestanda
Under huden på DBX finns en uppgraderad version av samma 4-liters, dubbel-turboladdade V8-motor som biltillverkaren använder i sin legendariska DB11 och Vantage. Noggrant anpassad för att möta kraven på en lyxig SUV, ger motorn 550 hk och 700 nm vridmoment. Koppla ihop det med ett aktivt avgassystem-som antingen kan vara så högt som ett lejon eller så tyst som en mus-och du blir påmind varje gång att detta verkligen är en Aston Martin.
DBX: s turboladdade V8 fortsätter med tema mångsidighet och förbättrar bränsleekonomin med kraftfull prestanda. Den tar SUV: n från 0 till 62 mph på 4,5 sekunder platt och når en toppfart på 181 mph. En nioväxlad momentomvandlare automatisk växellåda ger ännu mer dynamik till bordet och kommer ihop med ett fyrhjulsdriftssystem med aktiva differentialer. Sist men inte minst är ett skräddarsytt styrsystem, som genererar sportbilliknande lyhördhet och konsekvent förarkontroll.
Design
Elegant och lite muskulös på utsidan, DBX är drömmande inuti. Mellan den handgjorda interiören, klassens bästa benutrymme och takhöjd, panoramatak i glas i full längd och andra valmöjligheter, får denna resa varje passagerare att känna att de har inlett en lyxsemester. För att inte tala om subtila detaljer som läderbeklädnad, separata centrala armstöd eller ergonomisk placering av viktiga kontroller, som alla driver hem känslan av absolut komfort och omtanke.
Tekniskt sett är DBX fullastad med säkerhetsfunktioner och körlägen, vilket inte lämnar något att önska. En 360-graders kamerainställning kommer som standard och det gör också ett omgivande belysningssystem med 64 olika färger. I mittkonsolen ligger en 10,25 "TFT infotainment-skärm med inbyggd Apple CarPlay. Intill det finns en massiv 12,3 ″ TFT -skärm som levererar viktig förarinformation med noggrann klarhet.
Drive Day Experience
Det var en ära och ett privilegium att få sitta bakom ratten på en Aston Martin DBX i Hyper Red. Vi samlades på varumärkets återförsäljare i Sydney innan vi gick på den öppna vägen. Den första delen av vår resa tog oss längs motorvägar, Old Hume Highway och många platser med hastighetsbegränsningar på 100 km/tim eller mer som vi använde Sport+ -läge för.
När vi nådde terrängbanan bytte vi till terräng+ -läge och använde den adaptiva luftfjädringen med tre volymer för att justera fordonets höjd. Att göra skiftet var en vind och vi fann snart att vi sparkade upp lera medan vi gick över stenar och nerför små sluttningar. Som vi sa ovan finns det en unik spänning i att få en Aston Martin på 357 000 dollar som är förvirrad.
Det är också värt att notera att DBX använder förpackningar för sportbilsäten fram, vilket möjliggjorde ytterligare komfort och stöd när vi monterade stenig terräng. Varumärket tänkte verkligen på allt för att vårda en mångsidig körupplevelse, och Australiens geografi är ingenting om inte mångsidigt. Kalla det en match gjord i lyxig sporthimmel. Tack för skjutsen!
