Hypercar vs Supercar - Vad är skillnaden? - Men Life Web Journal

Att bevisa hur långt vi har kommit sedan hästens och vagnens dagar är superbilar och hyperbilar, som båda driver bilindustrin till dess mest upprörande ytterligheter. Som sådan kan man fråga sig: Vad klassificerar en superbil? Och medan vi håller på, vad klassificerar en hyperbil? Enkelt uttryckt är en superbil en sportbil med alla tänkbara mätvärden som vrids upp till max. Det vill säga superbilar strävar efter den översta hyllan när det gäller pris, knapphet, funktioner och prestanda. Hypercars är under tiden som det översta lagret på den översta hyllan och representerar bara den gräddigaste av grödan. I samma mening som alla miljardärer också är miljonärer, är alla hyperbilar också superbilar, men inte tvärtom. Låt oss belysa nedan, där vi utforskar superbilar, hyperbilar och skillnaderna mellan de två.

Denna artikel är en del av vår On the Road -serie.

Du kommer också att gilla:
Att sätta zoomen, zooma in på en fantastisk Aussie Road Trip med Mazda MX-5 RF
Sex bästa Youtube Tech Reviewers
Topp 10 australiensiska herrmode- och livsstilswebbplatser och bloggar

Vad är en Superbil?

Medan termen "superbil" går ända tillbaka till 1920 -talet tog konceptet som vi känner det idag inte riktigt fart förrän i slutet av 1960 -talet. Enligt legenden började det hela 1965, när den amerikanska biltillverkaren Ford tillverkade GT40 för att bättre kunna tävla med Ferrari i professionella lopp. Kort därefter släppte Ford en road-legal version, som levererade 335 hk, toppfart på 172 mph och möjligheten att gå från 0-60 på 5,1 sekunder platt. Och även om dessa specifikationer kan verka relativt tama enligt dagens sportiga standarder, hade de vid det tillfället i princip aldrig setts utanför motorvägen, vilket gjorde bilen ganska revolutionerande när den släpptes.

Med tanke på biltillverkarnas konkurrenskraftiga karaktär var det helt naturligt att en rad företag följde noga efter Fords fräshoppar och släppte sina egna extrema maskiner. Varje bil levererade anmärkningsvärt hög hastighet, kraft och kostnad lika. Vi pratar klassiska åkattraktioner som Aston Martin DB5, Maserati Ghibli Spyder, Shelby Cobra 427 och Lamborghini Miura bland andra. Det här var inte bara nästa generations sportbilar-det var superbilar.

För att vara tydlig är termen "superbil" inte en officiell term, vilket innebär att det inte finns några branschriktlinjer som ett varumärke måste följa innan du dubbar sin senaste road warrior till en superbil. Som ett resultat finns det fortfarande mycket pågående debatt bland experter och entusiaster om vad som egentligen kvalificerar sig som en superbil. Titta till exempel på modeller som Ariel Atom eller Corvette Z06. Både högsta hastighet och anmärkningsvärd kraft, men blygsamma prislappar jämfört med de flesta superbilar. Med andra ord, både bilar erbjuder-och ibland bäst-prestanda aspekter av sina superbil motsvarigheter, men kommer in på mycket mindre kostnad. För att inte tala om Atoms obegränsade, förenklade design eller Z06: s utbredda tillgänglighet.

Betyder det tekniskt att Atom och Z06 inte kan klassificeras som superbilar? Det beror på vem du frågar. Vissa kommer att säga upprörande prislappar, iögonfallande design och begränsade mängder är viktiga komponenter för den moderna superbilen. Andra hävdar att om en sportbil levererar samma baslinjespecifikationer (massor av hästkraft, snabb acceleration, höga topphastigheter) som en superbil, så är det ensamt tillräckligt för att kvalificera den. I likhet med sportfans är bilentusiaster inte exakt kända för att komma överens om allt (eller något), och att bestämma vad som klassas som en superbil är naturligtvis inget undantag från normen.

Även om vi inte är här för att välja sida, lutar vi mot tanken på superbilar som levererar hela paketet. När allt kommer omkring, om någon bara kunde gå in i en återförsäljare och köra ut i en superbil, undergräver det inte hela inbillningen? Dessutom är en bils design eller estetik lika central för dess överklagande som specifikationerna eller begränsad tillgänglighet. Sist men inte minst, om du tappar massor av extra pengar på en "superbil" som erbjuder en liknande design och samma prestandamått som en billigare, massproduktionsmodell, kan det antydas att tillverkaren inte uppfyllde sitt löfte om prestanda och exklusivitet. Med andra ord: du valde inte din superbil klokt. Men det betyder inte nödvändigtvis att vi ska börja stöta på de mindre exklusiva utmanarna.

Med det i åtanke kommer vi att hålla fast vid den traditionella definitionen av en superbil. Var och en bör vara speciell i huvudsak i alla avseenden, vilket innebär tillgänglighet, hantverk, pris, lyx och prestanda. Specifikt ska bilen designas, utvecklas och produceras av en liten grupp proffs i toppen av sitt spel. Efter denna linje bör den efterföljande modellen vara extremt begränsad i utbudet och hög i kostnad, och därmed återspegla sin egen utmärkta status. På samma sätt ska superbilen helt enkelt andas perfektion i alla avseenden, inte bara hastighet och kraft. Faktum är att allt från chassit till sätena ska vara oklanderligt. Som sagt, prestanda är fortfarande en given superbils viktigaste mätvärde, vilket betyder att acceleration, hästkrafter, vridmoment och toppfart alla borde vara bäst i klassen.

Vad är en Hypercar?

Om bara den mest extrema av superbilar kommer att räcka, vill du skaffa dig en hyperbil. Tänk på det som att gå till närmaste bar, titta på övre hyllans sprit och sedan inse att det finns en hylla ovanför det med extremt sällsynta flaskor som ligger bakom glaset. Det är verkligen allt översta hyllan, men hyperbilar är tippy översta hyllan.

Naturligtvis, precis som spritet bakom glaset, är det inte helt tillfredsställelse garanterat. Dessutom kan en bar ha en viss flaska bakom glaset, medan en annan bar kan ha samma flaska en hylla nedanför. Samtidigt kan avvikelsen mycket väl få drickentusiaster att argumentera om huruvida just den flaskan är värd sin tippiga översta hyllstatus.

På samma sätt finns det mycket debatt när det gäller att klassificera en superbil som en hyperbil. Inte bara det, men hyperbilar kan ibland degraderas till superbilstatus efter att något ännu mer extremt rullar ut. Ett nytt exempel skulle vara att Lamborghini Murcielago stötte ner ett snäpp i kölvattnet av Lamborghini Aventador. Som man kan förvänta sig leder allt till massor av fram och tillbaka bland entusiaster, samlare och experter.

De flesta håller med om att skillnaden mellan en superbil och en hyperbil är analog med skillnaden mellan en avancerad sportbil och en superbil. Med andra ord, ta alla tänkbara mått du letar efter i en superbil, och skjut den bortom vad du trodde var ens möjligt. Det är så du hamnar med en hyperbil.

De flesta håller också med om att Bugatti Veyron 2011 var den första obestridliga hyperbilen. Bland dess fläckar av vansinniga funktioner fanns en 16-cylindrig motor bra för 1200 hk, 1106 lb.-ft. vridmoment och en toppfart på 253 mph. En del av paketet var också bekvämligheter som surroundljudhögtalare och luftkonditionering (i princip obefintlig bland sportbilar av denna kaliber). Bilen kostade 5 miljoner dollar att bygga, en oerhört hög kostnad för en bil.

Vissa kanske tittar på superbilar och hyperbilar och tycker att de låter som ingenting annat än ett gäng överflödiga vuxna leksaker. Dessa begränsade upplagor är dock mycket mer än så. Till att börja med är de verkliga verk av modern bilkonst. Dessutom driver utvecklingen av hyperbilar vanligtvis ingenjörer och designers förbi sina gränser, vilket leder till några betydande innovationer. Så småningom rinner dessa innovationer ner till superbilar och premiumsportbilar. Till exempel funktioner som rörlig aerodynamik och högpresterande hybriddrivlinor var en gång enbart en del av hyperbilar, men nu börjar de dyka upp i superbilar. På grund av denna "trickle-down" -effekt måste hyperbilingenjörer söka ännu nyare och bättre innovationer för att motivera statusen "hyperbil" och angränsande prislapp.

I slutändan kan superbilar betraktas som sportbilar på steroider, medan hyperbilar kan ses som sportbilar påriktigt brasteroider. Däri ligger skillnaden mellan hyperbilar och superbilar. Men i strävan efter ytterligheter blir innovation en nödvändighet. I det avseendet är både superbilar och hyperbilar mer än bara husdjursprojekt, leksaker eller till och med konstverk-de är motiverande för förbättring och innovation som helhet. Vad vi verkligen försöker säga här är att du inte ska svettas om du inte har råd med en superbil eller hyperbil, eftersom deras utmärkta mätvärden en dag kan dyka upp i en bil du har råd med. Naturligtvis, när den dagen kommer, kan man bara föreställa sig hur hyperbilarna kommer att se ut. Och så fortsätter cykeln …

Den här artikeln är en del av vår On the Road -serie.

Du kommer också att gilla:
Att sätta zoomen, zooma in på en fantastisk Aussie Road Trip med Mazda MX-5 RF
Sex bästa Youtube Tech Reviewers
Topp 10 australiensiska herrmode- och livsstilswebbplatser och bloggar

wave wave wave wave wave