Att säga åsikterna var delade om utseendet på nya M3 och M4 skulle vara en underdrift. En av märkets mest kontroversiella stiländringar på årtionden fick många att tro att de hade gjort ett stort misstag. Det inkluderade oss, men som vilken bra journalist som helst, reserverade vi oss för tills vi fick chansen att se det nya gallret personligen, och naturligtvis ändrade vi oss. Men för dem som inte är övertygade om den senaste tillämpningen av BMW -designspråk kan MANHARTs iteration räcka för att påverka din åsikt.
Du kommer också att gilla:
BMWs M5 CS är dess mest kraftfulla produktionsbil någonsin
Den nya polariserande BMW 4 -serien är utformad för att bryta halsen
Deus är äntligen färdig med sin BMW 2002 Custom
Nya M3- och M4 -modeller rullar bara in i utställningslokaler, men det har inte hindrat MANHART Performance från att förvandla modellen på det enda sättet den vet hur. Med namnet MH3 600 och MH4 600 lämnar det inte heller mycket för fantasin när det gäller siffror.
Varje modell lovar 600 hk, med standard 30 hk svagare icke-konkurrens M3 och M4 som levererar 590 hk efter att ha installerat MANHARTs smyginställningsenhet. Utan att gå in på detaljer har vi nyligen legat bakom ratten på nya M3/4, och det kommer att vara mer än tillräckligt med ponnyer!
Att extrahera lite mer ljud från turbo-sex är MANHART Performance erbjudande av både kattryggs och OPF-back avgassystem med dubbla kolrör. För dem som inte vill irritera grannarna för mycket, är ett extra mellanljuddämpningsrör också ett alternativ.
Den största förändringen för fordonet skulle vara implementeringen av nya aerodynamiska koldelar som drastiskt ökar utseendet. Med en motorhuv, främre delare, bakspoiler, diffusor och sidoflikar är linjerna runt den främre grillen förstärkta och styr blicken från de stora njurgrillarna.
Du kommer också att gilla:
BMWs M5 CS är dess mest kraftfulla produktionsbil någonsin
Den nya polariserande BMW 4 -serien är utformad för att bryta halsen
Deus är äntligen färdig med sin BMW 2002 Custom
