Affärsresor kan komma att bli mycket snabbare. Boston-baserade tillverkaren Spike Aerospace har äntligen presenterat den inre hytten för sin supersoniska jet, Spike S-512 och det är en head-turner. Den nya S-512-jetplanen har en stor sittgrupp, som kan omvandlas till sängar eller en matplats komplett med platt-TV, och erbjuder en förfinad lyxresa, begränsad till bara 18 platser per flygning. Det främmande fortfarande, den supersoniska jetplanen har inga fönster, som erbjuder större strukturell integritet, förbättrade syrenivåer och oöverträffad bullerdämpning.
Trots det kommer passagerare ombord fortfarande att kunna ta en titt på världen utanför, tack vare de tekniska framstegen i interiören. "Kabinen i Spike S-512 har egenutvecklad Multiplex Digital-teknik som erbjuder otroliga panoramaskärmar från omvärlden, din favoritfilm eller en presentation från din bärbara dator-allt på högupplösta skärmar i full längd," sa Spike. "Med plats för upp till 18 passagerare och fullt anpassningsbar interiörkonfiguration kan du arbeta eller koppla av i komfort och stil ombord på den supersoniska jetplanen som omdefinierar privata flygresor."
Även om det nya hyttområdet ser imponerande ut, är det S-512: s prestanda som länge har varit uppmärksamhet. Spike hävdar att flygplanet kan ta passagerare till sina destinationer på halva tiden det tar på andra jetplan. "Flyger med Mach 1.6, är det 450 mph snabbare än något annat civilt flygplan som gör det möjligt för Spike S-512-resenärer att göra mer och njuta mer av livet", heter det på S-512-sajten. ”London är bara en tre timmars flygresa från New York - vilket gör en dagsutflykt möjlig för företag. Eller en snabb resa till Paris från Dubai för shopping och underhållning - och hemma igen i tid för middag.
S-512 förväntas vara den första överljudsaffärsflygplan som är tillgänglig för kommersiella flygningar, med en marschfart på 1,6 (1,963 km/h) och en maximal hastighet på 1,8 (1,370 mph/2,205 km/h) . Den vansinniga siffran fördubblar nästan Cessna Citation X: s toppfart på Mach 0,935 (710 mph/1 143 km/h).
Hastighetssiffrorna återkallar de gamla Concorde-dagarna. Den ursprungliga Concorde kom in i trafiken 1976, och var en förundran av modern flygteknik som halverade restiderna för långdistansflyg, men det kostade. Concorde använde tredubbla mängden koldioxid som den moderna motsvarigheten och avbröts så småningom 2003. Med Spikes S-512-hantering av syrehalter som en prioritet kan en ny era av överljudsliga affärsresor gry.
