Utan att slå runt busken är nya BMW 4 -serien lika polariserande som kontroversiell. För att uttrycka det milt har frontänden på den nya 4 -serien fört ett uttryck för uttrycksfullhet till en BMW -serie som annars är traditionell, klassisk och kanske till och med lite händelselös. Utanför ”M” -prestandamodellerna har vi inte sett sådan individualitet och uttryck från en BMW -modell som denna tidigare.
Du väntar förmodligen på att vi ska göra klyschan att "det ser bättre ut personligen", men det kan faktiskt göra det. Gilla det eller inte, BMW har skapat något unikt och mycket speciellt med nya 4 -serien. Vi fick nyligen chansen att se laguppställningen i köttet och innan du går vidare och ringer BMW kanske du vill göra detsamma.
Du kommer också att gilla:
Vad händer när du slänger en Porsche 911 Turbo S 300 km/h nerför en landningsbana?
BMWs "Radical" M3 & M4-rykten 2021-2022 bekräftas
BMW lägger till Limited-Run M1000RR till sin prestandaserie
Polariserande nytt utseende
De nya njurgallren (kan till och med kalla dem lungor) på 4 -serien har pratat om staden i bilcirklar sedan bilderna läcktes tillbaka i februari förra året. Efter att ha tittat på bilderna och läst rapporterna om den nya fronten, var vi redo att lägga en papperspåse över huvudet under provkörningen om det var så illa som experterna sa. När vi pratade med chefen för exteriör design på BMW, Christopher Weil, noterade han till och med att reaktionerna på bilen till en början var kontroversiella. "Naturligtvis var de första reaktionerna ganska intensiva, men bilen blir väldigt accepterad nu," sa han. Vi måste hålla med honom. Sedan läckaget i februari hade designen växt så lite på oss, men vi hade fortfarande inte sett det personligen.
När vi anlände till BMW Sydney för att köra nya 4 -serien, stannade vi omedelbart för att ta in det nya främre njurgallret. Vid första intryck var de svartade njurarna på 420i vår favorit. De satte av Alpine White -färgen till en tee och den svarta krympade gallret perfekt i framänden. De svarta yttre delarna, inklusive galler, spegellock och M-Sport-hjul kulminerade till ett fint aggressivt utseende för en bil som inte nödvändigtvis är den sportigaste modellen i serien. Vi vände sedan blicken mot den toppmodellerande M440i, som presenterades i ett vackert Dravit Gray metalliskt lackjobb, vår favoritfärg i sortimentet. Ytterstyckena var färdiga i en satengrå som gav en perfekt kontrast till kroppsfärgen. Vi började tycka att kritikerna var lite hårda mot de stackars 4 -serierna.
Det verkar som om reaktionerna på de första läckorna var lite för tidiga. När den specificerats korrekt presenterar den nya 4 -serien anmärkningsvärt bra. Sammantaget måste vi hålla med Christopher Weil om den här: "När människor ser det i verkligheten, då upptäcker de att det fungerar mycket bra, det uppfattas mycket väl i köttet, bilen blir väldigt accepterad nu" han sa.
Dynamisk körmaskin
Medan den delar samma grundplattform som 3 -serien, diversifierar den nya 4 -serien sig från sin mer avslappnade motsvarighet. Den nya modellen har en stor del dynamiska och strukturella förbättringar som ger en helt ny känsla för fordonsdynamiken. Drastiska ändringar görs i hanteringen, bilen har sänkts vilket i sin tur minskar bilens tyngdpunkt med 10 mm. Denna förändring är tydligast mitt i hörnet, fordonet blir inte lätt upprörd av justering i mitten av hörnet och ojämnheter på vägen. Även när den trycks, dansar bilen gärna tack vare sin perfekta 50:50 viktfördelning och den ger mycket feedback till föraren från varje hörn.
Precisionen på framaxeln och den övergripande dynamiken i fordonet överträffade förväntningarna. Fordonets fram- och baksida har genomgått en betydande ”förstyvning” via ytterligare stag som ger precision men inte stör körkvaliteten. Du märker dessa förändringar vid inlämning, bilen känns smidig och exakt på och av i mitten. Framänden biter glatt i asfalten och precisionen ger föraren förtroende när den snabbt byter riktning. BMW lägger till ytterligare 1,5 grader negativ camber på framhjulen, kombinerar det med den förskjutna uppsättningen Michelin Pilot Sport 4S -däck, och den övergripande dynamiken överstiger verkligen den i 3 -serien. "Du kan verkligen känna det i styrningen att bilen är mer exakt än 3 -serien", säger Weil.
Uppställningen
420i
420i ger dynamiken hos de mer kraftfulla modellerna till ett rimligt pris. Drivs av en turboladdad 4 -cylindrig motor som producerar 135kw effekt är 420i ingen slump, men enligt sportbilsstandarder får du inte den kraft som du hittar i andra bilar vid denna prispunkt. Det du får är den fenomenala 8-växlad växellådan, standard i alla modeller i 4-serien. På motorvägen och runt staden är 420i bekväm och tyst. Kabinen har liten eller ingen resonans och motorn är tyst. I den här modellen får du inte spänningen du får när du trycker på bilen, men det är inte vad 420i verkligen är avsedd för.
Motorprestanda: 135 kW (184 hk)
Överföring: 8-växlad Sports automatväxellåda Steptronic
Acceleration: 7,5 s
Konsumtion: 6,4 l/100 km
Utsläpp: 146 g/km
430i
430i ger ett bra angrepp i 4 -serien. Denna modell kom utrustad med M-Sport-fjädring som ger stora dynamiska förändringar mellan körlägen. Motorn är inte den största i sortimentet, men i kombination med den fantastiska 8-växlad växellådan har den alltid kraft och känns aldrig överväldigad.
Motorprestanda: 190 kW (258 hk)
Överföring: 8-växlad Sports automatlåda Steptronic
Acceleration: 5,8 s
Konsumtion: 6,6 l/100 km
Utsläpp: 151 g/km
M440i xDrive
Vi var mest glada över M440i, och av goda skäl går det jävligt snabbt. Vi har sett några M440i klocka bra under den påstådda tiden 0-100 km/h på 4,5 sekunder. Även om vi inte fick chansen att skjuta bilen bortom de lagliga gränserna måste vi tro dem. Alla modeller i 4 -serien maskerar hastigheten otroligt bra. Accelerationen är snabb, och om du inte är försiktig kan du närma dig faraområde på nolltid. Kraften finns där hela tiden, men avgaserna lämnar lite att önska. Ventiler öppna, fönster upp eller ner i bilen säger inte så mycket. De nya utsläppslagarna är mestadels skyldiga, så vi kommer inte att rabattera BMW, vi ville bara ha lite mer av den härliga turbo sexan.
Motorprestanda: 285 kW (387 hk)
Överföring: 8-växlad Sports automatväxellåda Steptronic
Acceleration: 4,5 s
Konsumtion: 7,8 l/100 km
Utsläpp: 178 g/km
Du kommer också att gilla:
Vad händer när du slänger en Porsche 911 Turbo S 300 km/h nerför en landningsbana?
BMWs "Radical" M3 & M4-rykten 2021-2022 bekräftas
BMW lägger till Limited-Run M1000RR till sin prestandaserie