Låter detta bekant? Du startar ett projekt och tar dig igenom rivningsfasen, men tappar sedan intresset eller blir distraherad, och projektet slår bakljuset där det stannar, glömt? Det är historien bakom Deus Ex Machinas BMW 2002 FR specialbyggda 1974.
"Jag kom ihåg att en kompis hade hållit en kropp från 2002 i minst 20 år", säger Billy, en mekaniker och tidigare drivförare som också är ägare till Motorsport Heritage. ”Han köpte den när han var minderårig och tog isär den. Det var hans första bil och han satte aldrig ihop den igen. Bilen låg i en ladugård i flera år. Jag köpte den av honom en gång för 15 år sedan. Jag satte en 3.0L M3 -motor i den och jag slutade aldrig med den. Sedan behövde jag motorn för att göra en spårbil, så jag tog ut den och han bestämde sig för att ta tillbaka kroppen. Men han rörde inte vid det. När jag äntligen köpte den apelsin 2002 köpte jag honom 2002 -kroppen en andra gång för att lägga delarna från den orange på den. ”
Trots att man bytt händer och glömts bort för en tid är BMW 2002 ett färdigt projekt nu. Efter att ha genomgått en total restaurering var 2002 fortfarande i behov av en motor. För det behovet lade teamet in en E36 318iS 1.8L fyrcylindrig motor toppad med en anpassad turboladdare och grenrör.
Ett programmerbart motorhanteringssystem tillkom samt ett större svänghjul. Teamet beslutade också att bygga en sexväxlad växellåda med en förstärkt koppling och en självlåsande differential i projektet. Bromsar från en Ferrari F355 kannibaliserades för 2002 och specialbyggda stötar tillkom.
2002 var utrustad med fas 1 läppsatser fram och bak samt utfällda hjulhus. Det främre gallret mörkades för att matcha de svarta eftermarknadshjulen, anpassade speglar och Turbo -märkning. Ytan avslutas med ett lager orange orange färg.
Inuti behandlades 2002 på eftermarknadsratt och set. Orange accentsömmar tillkom hela tiden. Inte illa för ett projekt som startades och glömdes flera gånger.
