Försvararen stormade tillbaka på scenen för inte så länge sedan och gick tillbaka i produktion efter ett uppehåll från bilvärlden. Men en modern marknad har fört tillbaka den vördnadsvärda ikonen, och samma modernitet har sett några förändringar i Defender. Den kanske mest anmärkningsvärda är Land Rover Defender P400e 2021-2022-en hybridversion av det klassiska fordonet som går överallt.
P400e har en 2,0-liters fyrcylindrig turbomotor som ger 300 hästkrafter till bordet. Den motorn samarbetar med en 105 kW elmotor som ger 140 hästkrafter till ekvationen, vilket ger totalen till 404 hästkrafter. Den kombinerade effekten kan ta P400e från 0 till 62 miles per timme på bara 5,6 sekunder. P400e går bara på elektrisk energi och kan gå imponerande 27 mil. Även om han använder gas gör hybrid Defender bättre än du kunde ha hoppats på-i genomsnitt 85,3 miles per gallon. Om du är orolig vad det kommer att kosta att köra P400e när det gäller miljön, lägg dina bekymmer åt sidan. Dessa 85 miles kommer att skapa CO2 -utsläpp på bara 74 g/km.
"Den avancerade nya P400 e-plug-inhybriden balanserar perfekt prestanda med bränsleekonomi och helelektrisk terrängförmåga", säger Ian Gray, chef för avancerad teknik för drivlinor. För dem som är intresserade av en dieselversion finns det för vissa marknader en 3,0-liters, inline sex dieselmotor med 300 hästkrafter och 479 lb-ft vridmoment. På tal om vissa marknader kommer P400e att finnas tillgänglig i Storbritannien, men USA kommer inte att få det ännu.
Om du vill vara lite mindre skrytfull med dina ansträngningar att rädda miljön ser P400e ut precis som sina icke-elektriska syskon. Gallret förblir detsamma och det finns ingen blå trim. Den enda skillnaden är laddningsporten på bilens vänstra sida. Du kan få P400e i 90 Hard Top (£ 35,820), 110 Hard Top (£ 43,012), 90 (£ 43,625) och 110 (£ 45,315).
