Inom ett år efter sin tävling sålde Porsche ett rallykit för 911 som erbjöd Recaro -säten, en rullstång och justerbara Koni -dämpare. Från och med då tillverkade Porsche fabriksrallybilar fram till början av 1970 -talet. Under den tiden vann de Monte Carlo tre gånger i rad. De riktade sedan ögonen på East Africa Safari och kom så småningom ut med 1978 911 SC-en 3,0-liters flat-sex-coupé som kunde ha vunnit om fjädringen inte hade skadats.
Sedan dess har rallyåkare och Porsche -fans gjort Super Carreras till Safari Cars. Den historien gjorde Porsche 911 till den perfekta kandidaten när Kai Burkhard ville köpa en Humvee, men stängdes av av den låga topphastigheten. Istället importerade han en 1986 911 från Japan och byggde om den till Porsche 911 Syberia RS.
Han tog hjälp av Tailor Made -avdelningen på H&R, en tysk upphängningsdesigner, för bygget. Medan detaljerna om byggnaden har varit noga bevakade, har det avslöjats att den gamla upphängningen togs bort, inklusive monteringspunkterna. Hjulhusen klipptes också ut. Allt som gjordes för att skapa plats för en anpassad, justerbar spiralfjädring med helt nya fjäderplattor, stödlager och geometri. Den nya fjädringen skruvades fast i chassiförstärkningar, vilket gjorde denna 911 redo för allt, inklusive höghastighetshopp.
Bygget inkluderade också ett takräcke och ytterligare två rallyljus på huven. Perforerade stötfångare tillkom och en vinsch lades till i främre stötfångaren. Den bakre stötfångaren är utrustad med fastspänningar och sitter precis ovanför det anpassade, centrala utloppet. Svansen i RS-stil, som är vanlig för Safari Cars, har också lagts till. Burkhard sköt Fuchs -hjulen i Hankook DynaPro Mud Terrain -lätta lastbilsdäck. Precis som den ursprungliga Porsche -rallybilen kommer Syberia RS med Recaro -racessäten och en rullbur. Den moderna versionen har också en Momo -ratt. En höghastighetsväxel ger kontroll över den sekventiella växellådan. Gjord i en blank svart, lever Porsche 911 Syberia RS upp till Porsches stolta racinghistoria.
