Redan en kraft att räkna med på banan, Ferrari 488 Challenge -serien, som debuterade för tre år sedan under Finali på Daytona, får en uppgradering. Den nya Evo -satsen tar 488 och "maximerar synergin mellan aerodynamik och fordonsdynamik." Med andra ord, satsen förbättrar interaktionen mellan däcken, balanserar nedkraften och erbjuder elektroniska kontroller.
Evo-kitet tog en bra, hård titt på 488: s aerodynamik och hittade sätt att förbättra den med 30 procent mer effektivitet. Det första steget var att ändra det främre överhänget och omplacera stötfångarens sidor. De elektriska kontrollerna hoppar in här, så att föraren kan justera fronten framåt utan att krångla med baksidan så att bilen bättre reagerar på olika spåregenskaper och väder. På baksidan lade Ferrari till en ny luftventil som ger extra kraft. Den nya ventilen sitter i luftutloppsgallret. Bakvingen modifierades också. Mindre vingar med en ändplatta lades till under sidospeglarna, som avledde luften mot intercooleröppningarna. Dessa förändringar ger Evo 50 procent mer total downforce än aktien 488.
Ferrari har också lagt till nya Pirelli-däck, tillsammans med en uppgraderad elektronisk differential, låsningsfria bromsar och ett dragkontrollsystem. En ny ratt med integrerat paddelskift tillkom också tillsammans med kolfiberkeramiska bromsar som enligt uppgif.webpt är mer hållbara än de tidigare bromsarna. Inte mycket gjordes på interiören. Ferrari valde att upprätthålla en "avgjort racingkaraktär", menade att de lade till i en bakre kamera. Ferrari lämnade också 3,9-liters dubbel-turboladdad V8 ensam.
Den nya 488 Challenge Evo innehåller alla dessa ändringar och är tillgänglig för $ 307 050. Tidigare 488 ägare behöver inte förtvivla; Evo -satsen är kompatibel med äldre modeller och kan köpas för $ 49 000.
