Pantera är en av de gåtor i bilindustrin. På något sätt samarbetade det amerikanska motorföretaget Ford med den italienska biltillverkaren De Tomaso för att skapa en verkligt internationell bil. Pantera förförde många som tänkte på bilälskare, och De Tomaso Pantera från 1972 är ett utmärkt exempel på varför.
Partnerskapet mellan Ford och De Tomaso, företaget som grundades av den tidigare racerföraren Alejandro de Tomaso, inleddes 1971 när Pantera lanserades. Karossen av bilen designades av Tom Tjaarda, en amerikansk designer som arbetar på Ghia. Ford bidrog med en 351 kubik tum Cleveland V8 till mixen. Fords motor pumpade ut 330 hästkrafter och matade den kraften till en femväxlad växellåda.
Växellådan kom från tyska ZF, och däcken kom från Michelin. Pantera byggdes i Turin och såldes i USA via Fords Lincoln-Mercury-återförsäljare. Ack, timingen kunde inte ha varit sämre. Oljekrisen på 1970 -talet var i full gång, och De Tomaso var full av kvalitetskontrollfrågor, som började med att De Tomaso använde obehandlat och ofta rostigt stål för att bygga bilen.
Utöver det hade återförsäljarna ingen aning om hur de skulle serva superbilen. Ford stängde av produktionen på Pantera 1974. De Tomaso fortsatte att producera Pantera fram till 1991 och skapade totalt endast 7 260 bilar.
Kilformen på Pantera skriker 1970 -talet, och de flygande stödarna som knyter hytten till bilens baksida är ikoniskt De Tomaso. Motorcar Classics har ett perfekt exempel på Pantera. Utförd i en slående metallisk bärnsten med en svart racingrand accentuerad med blått och rött, har Pantera bara några få eftermarknadsändringar, inklusive förskjutna fram- och bakhjul och Alcantra -trim på insidan och anpassade skopstolar.
Med bara 70 000 miles på vägmätaren är denna klassiker en stjäl på 199 900 dollar.
