I maj 1972 sammanställde BMW en specialerbjudande, 3.0 CSL, för att tävla i European Touring Car Championship. Denna speciella modell använde tunnare stål för att minska bilens vikt. BMW raderade också trim och ljudisolering och använde aluminiumlegering för dörrarna, motorhuven och bagageluckan för att ytterligare minska vikten.
Allt detta viktminskning gav upphov till "L" i "CSL." Där "L" betydde Lang eller "Long" i andra BMW -modeller, för 3.0 CSL, hänvisade "L" -beteckningen till "Leicht" eller "light", med hänvisning till modellens vikt.
Medan vikten minskade för CSL, ökade motorns slagvolym till 3 003 cc, vilket uppnåddes genom att öka motorns borrning med en fjärdedel av en millimeter. Ökningen gjorde att bilen kunde tävlas i kategorin "över tre liter". 3.0 blev snart grundpelaren för BMW: s racing genom 1976, vilket ledde till att BMW hävdade flera segrar, inklusive European Touring Car Championship, German Touring Car och FIA Group 5 -evenemang och den amerikanska IMSA Camel GT -serien.
Bilen såldes vanligtvis helt avskalad, men köpare kunde begära ett stadspaket på $ 10 000 som tillval i bekvämligheter som servostyrning, luftkonditionering, elektriska fönster, ljuddämpande och mer. De 500 3.0 CSL: erna som gick till Storbritannien hade det här tillägget redan installerat samt lager E9-stötfångare.
En av dessa sällsynta BMW 3.0 CSL från 1972 erbjuds för närvarande av RM Sotheby’s. Bilen på auktion är en av de 169 förstaserade förgasade CS Lightweights. Bilen utmärks ytterligare av att ha ett bagagerumslock i ”Batmobile” -stil med sina överdimensionerade fenor, som kom från en senare CSL -serie. Säljaren har det ursprungliga locket, tillsammans med matchande nummer motorblock.
